.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Czy ktoś mógłby mi wytłumaczyć różnice miedzy wtryskiem k(ke)-jetronic a MPI (MPFI w 2.6)? Na jakiej zasadzie działa dawkowanie paliwa w MPI? I co może się zepsuć? Czy z punktu widzenia zwykłego użytkownika lepiej kupic 2.6 czy 2.3, a moze 2.8? Chodzi mi o kwestie techniczne, awarie, problemy z częsciami itp. Pozdrawiam i dziękuję.

K-jetronik jest wtryskiem mechanicznym i nic sie nie moze w nim popsuc oprocz calego ukladu wtrysk-przeplywomierz. Jest prosty i efektywny ale jesli juz padnie to czapka, jest b. niewielu fachowcow, ktorzy sobie z tym radza. Szczegolnie regulacja jest trudna. Zwykle dziala przez lata bez problemow ale......
Ke-jetronik dziala w petli zamknietej(lambda) i ma korekcje dozowania paliwa(elektrohydrauliczny nastawnik) w rozdzielaczu wtrysku w zaleznosci od odczytow lambdy i czujnikow temperatury.

MPFI jest ukladem wtryskow sterowanych elektronicznie.
Uklady te pochodza w dwoch epok motoryzacji.
Naprawa MPFI wydaje sie tansza(rozdzielacz paliwa typu K-jetronik kosztuje okolo 900$)
Wtrysk K-jetronik jest szczegolnie narazony na uszkodzenie w przypadku stosowania gazu, eksplozje w kolektorze prowadza do zablokowania lub braku plynnosci poruszania sie dzwigni rozdzielacza co pociaga za soba nieregularna prace silnika i przepaly.

Pozdrowienia
Krzysiek

2 8-)

Masz jakąś encyklopedię czy coś?
A tak na poważnie to jak wygląda to sterowanie elektroniczne? NIe ma tam tarczy spiętrzającej? I jak to jest dawkowane? Chyba tez musi być tam jakiś rozdzielacz? Może są jakieś strony w necie o wtrysku? Pozdrawiam.

jest magistrala w ktorej jest paliwo pod cisnieniem i od tej magistrali odchodza wtryskiwacze elektromagnetyczne ... dawki sa sterowane przez komputer ktoy steruje dlugoscia otwarcia wtryskiwacza ...
poza tym jest przeplywomierz lub MAP sensor (czujnik podcisnienia) ktory mierzy ilosc pochlanianego powietrza przez silnik .... no i tenze komputer wyzwala w odpowiednim momencie impulsy na powielaczach WN ktore to sluza do zasilanaia swiec zaplonowych

Nigdy nie mialem do czynienia z tym silnikiem ale powinno byc to tak:
Przeplywomierzem jest przyrzad elektroniczny nie stwarzajacy oporu dla przeplywajacego powietrza, w lit. anlojez. zwane jest to "hot wire", sygnal wyjsciowyzalezy od predkosci przeplywajacego powietrza a wiec od jego ilosci. Dodatkowo mierzona jest temperatura powietrza. Na podstawie tych informacji(plus temperatura silnika, polozenie przepustnicy itd) ECU(jedn. sterujaca) okresla czas trwania wtrysku. Elementem wykonawczym jest elektrozawor bezposrenio na wtryskiwaczu.
MPFI nie jest wtrsykiem ciaglym w odroznieniu od K-Jetronik(litera K to z niemieckiego Kontinous-ciagly)
PZDR
K

Obecnie mam silnik na K-jetroniku i nastepny bedzie zdecydowanie na wtrysku elektronicznym. Doodatkowo w K-jetroniku nie mozesz zalozyc lepszych instalacji gazowych poniewz wiazaloby sie to z uzbrojeniem silnika we wszsytkie przyrzady elektroniczne, ktorych jetronik nie ma(przeplywonierz elektr., czujnik poloz. przepustnicy, itd)
K

Dzięki bardzo za info. Pozdrawiam.