.: AUDI KLUB POLSKA :.

Pytam sie z ciekawości. Czy moze być taka sytuacja ze panewki sie zuzyly szybciej niz wał? czy wał jest utwardzany powierzchniowo? Jaka jest szczelina (powinna być, a jaka juz nie powinna) pomiedzy panewką a walem? Dlaczego panewki sie przekręcają i co z takim fantem zrobić?

raczej jak wymienia się panewki to robi się i szlif, oczywiście że wał jest utwardzony, są przypadki że można wymienić same panewki ale to już trzeba wiedzieć kiedy to zrobić poorostu zrobic to w czas (kupujesz nominalny wymiar i wymieniasz), po to są panewki i są mniej utwardzone od wału, żeby nie wymieniac wału tylko panewki bo są dużo tańcze,
Panewka może się obrócić, nawet przeżyłem taki przypadek, poprostu był duży juz luz (panewki były już podtarte) i obróciło, wcześniej machanik mi mówił że słychać silnik na panewkach, ale człowiek jeszcze był młody i nie oszczędzał silnika tylko but, no i się stało, przed obróceniem słabe też jest smarowanie,
jak mi robili szlif po obróceniu panewki to wyszedł dopiero na trzeci wymiar, bo zrobiło się jajo

a jak go slyszal na panewkach ???? jaki to odglos ?

gluche metaliczne pukanie

Ja kiedyś w setce też przerabiałem temat panewek korbowodowych. Przez 3 miesiące od czasu do czasu na zimnym silniku ( zaraz po rozruchu) było słychać w kabinie jakieś parę głuchych uderzeń dochodzących z dołu( myslałem że to rura wydechu o coś wali pod spodem). I po 3 miesiącach zrozumiałem że się myliłem.

20kkm temu poszly u mnie sruby mocujace panewki, wymienilem panewki bez szlifu i wszystko jest tak jak ma byc. Oczywiscie nie w Audi ale w Passacie ABS.

mozna wymienic same panewki ale trzeba pomierzyc wal i luz pomiedzy panewka a walem
a odglos to zalezy od tego czy panewki korbowodowe czy glowne ale generalnie w obu przypadkach to stukanie
nie wiem jak w audi jest ale mazdowskie silniki "V6" byly bardzo podatne i jesli ktos nie pilnowal oleju to panewka chwytala a korbowod wyskakiwal bokiem w bloku