.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam i zarazem pytam

Przy wymianie oleju w śilniku sprawdziłem poziom oleju w skrzyni biegów i jest niewystarczający bo z otworu wlewowego nic się nie wyjało a niewiem jaki był tam wcześniej zalany olej , dlatego mam pytanie jaką ilość oleju mam zakupić aby go wymienić
interesuje mnie pozatym
- ile wchodzi płynu do wspomagania
- ile płynu do układu chłodzącego

plynu wspomagania sie nie wymienia , chlodzacego wchodzi okolo 6 litrow , do skrzyni wchodzi 2,25 litra oleju syntetycznego SAE 75W90

Po kupieniu auta zauważyłem, że w zbiorniczku płynu do wspomagania jest dużo poniżej minimum . Uzupełniłem płynem od znajomego ale innego koloru, dlatego muszę wymienić płyn.
Zauważyłem, że jest uszkodzona osłona maglownicy i tamtędy częściowo ucieka płyn. Czy wymieniając osłonke maglownicy zlikwiduje ten wyciek ??

jezeli cieknie przekladnia to wymieniajac oslone nie zlikwidujesz wycieku bo cieknie siemering ...a plyn , jedyny sluszny to zielony dostepny w ASO pod numerem G 00200 lub w IC jako Febi costam costam .... koszt okolo 50 pln w ASO i troche mniej jako Febi .... producent zaleca wymiane plynu jezeli robisz naprawy i tylko na taki bo jego gestosc i wlasciwosci smarujace sa zbawienne dla pompy a jezeli ta nie cieknie u Ciebie toi dziekuj stworcy i lej to co bylo

Podłączam się do pytania, bo u mnie też ta harmonijka jest pęknięta.
Czy przy jej wymianie stosuje się pod spód jakiś smar olej czy coś podobnego?
Jak ją wymienić bo z tego co widziałem to mniej więcej tak:
odkręcić końcówki drążków kierowniczych, wybić je z kolumny, odkręcić sruby kontrujące na maglownicy odkręcić śruby mocujące drążki do maglownicy, ściągnąć harmonijkę założyć nową. Czy tak?
Czy coś innego trzeba jeszcze zrobić. Czeka mnie wymiana więc pytam.

trzeba przede wszystkim wyjac przekladnie ,.... nie widze mozliwosci zalozenia tej gumy jezeli przekladnia jest mocowana do nadwozia na obu jej koncach ... a juz wogole nie widze tego w autach z ilnikami wiekszymi niz 2.0 gdzie wiekszosc przekladni jest zaslonieta przez silnik... poza tym to jest oslona przeciwkurzowa ktora oslania tloczysko przez zabrudzenime ... wlasciwym uszczelniemiem jak wyzej pisalem jest siemering na tloczysku ... to tak jak jest guma ochronna na tloczysku amortyzatora

No właśnie nie. Przekładnia jest tak mocowana że istnieje możliwość odkręcenia drążków i wymiany tej harmonijki bez wyciągania maglownicy.
przekładnia kierownicza
Dostęp w przypadku ABK jest też znośny więc wyciąganie całej maglownicy do wymiany osłony jest raczej bez sensu.
Acha mam jeszcze jedno pytanie. Macie może jakąś skuteczną i prostą metodę na wybijanie końcówek drążków z kolumny McPersona? Istnieją jakieś ściągacze do tego? Czy wystarczy zwykły młotek?

pewnie ze istanieja sciagacze .,... nawet jest do tego specjalny przyrzad VAG .....a najprosciej to kup se sciagacz z 2 ramionami naprzeciw siebie, zaloz tak zeby ramiona obejmowaly ramie kolumny a sruba naciskala na gwint koncowki ..... dokrec do oporu i mlotkiem opukaj ramie kolumny .... dokrec sciagadcz i znowu opukaj ... w pewnym moemncie koncowka powinna sama wyskoczyc

nom bez jaj lepszy to sposob niz piz**** mlotkiem w ta koncowke

Maridk napisał:


Ostatnio w V6 zmieniałem drążek kierowniczy. Przy jego wymianie niestety trzeba całą maglownice odkręcić. A jak jest z tą gumą to nie pamiętam, ale chyba podobnie.

Zeby wymienic ta gumowa harmonike trzeba niestety rozkrecac uklad kierowniczy a konkretnie sruby na drazku kierowniczym gdzie znajduje sie ta guma. Pod ta harmonika nalezy lekko posmarowac smarem aby plynnie sie poruszala i miala dluzsza zywotnosc Wymienialem to pol roku temu i widze ze wszystkim peka ta gumowa oslona. Na dodatek radze sie przyjrzec czy podczas krecenia kierownica lewo prawo drazek kierowniczy nie ociera o taki pofalowany przewod z plynem hydraulicznym. W moim B4 wlasnie tak bylo i prawie by sie przetarlo gdyby moj mechanik tego nie zauwazyl. Trzeba poprostu lekko podgiac do gory ten zawiniety jak waz boa przewod stalowy co idzie potem do pompy wspomagania.

Tak jak piszesz ale nie trzeba wyciągać przekładni. Odkręcić wystarczy 2 nakrętki kontrujace od spodu potem 2 śruby z góry zdjąć element mocujący drążki do przekładni i wymienić gumę. Właśnie zgłębiłem ten temat. Dzięki za pomoc.

heh dokladnie masz racje Maridk no ale trzeba pokrecic troche kierownica zeby to zalozyc potem.

No w koncu znalazlem wlasciwy temat Ma moze ktos jakies fotki?Albo zrobi i opisze dokladnie ktore sruby nalezy odkrecic??Bo jakos z tego rysunku w linku nic nie kumam I pytanie, czy wymiana tej samej gumy wystarczy zeby nie cieklo juz?Czy trzeba tez simering?

Ps. Tutaj jest link to mojego wczesniejszego tematu zanim znalazlem ten, sa tam tez fotki... http://forum.audiklub.org/viewtopic.php?t=22655