.: AUDI KLUB POLSKA :.

Moge kupić za grosze calutki silniczek 10V na turbo dość wiekowy bez oprzyządowania z kolektorem ssącym i wydechowym. Mam pytanie czy bedzie pasował do tego silniczka mój wtrysk paliwa od KV czy mam szukać innego ? Ile taki silniczek moze mieć mocy .Czy te silniczki pierwsze miały turbinki k 26 ?

Polecam wątek:

http://www.streetracing.pl/forum/viewtopic.php?t=15530

Nie podpasują Ci na pewno przepustnice - są skierowane w przeciwną strone (niż w UrQ) - domyślam się, że ten silniczek z jakiejś 100/200 ...
Więc znajdzie się to w okolicach pasa przedniego.
Jak:
- stary to może być KG - 182 KM lub MC - 165 KM;
- bardzo stary WJ - 170 KM.
No i musisz mieć do tego p-pe hamulcową i wspomagania od takiej 100/200 ...
I podstawa - kompa !!!

zgadzam sie z tym ze kolektor moze być skierowany w inną strone ,ale po co mam zmieniać pompe hamulcową i wspomaganie- wytłumacz mi to?
Z komputerem sie zgodze trzeba go mieć, a tak poza tym ten silniczek ma turbinie, praktycznie niczym sie nie różni jest taki sam jak mój ma turbinke przy kolektorze i to wszystko.
Jeszcze jedno czy komputer jest potrzebny ? przecież sptezarka jest sterowana mechanichnie i nie ma czujnika- tak mi sie zdaje moze to wszystko na tym samym komputerku i aparacie zapłonowym by jezdziło?
Przeciez te silniki nie mają czujników zczytujących obroty wału.

W tych silnikach nie ma serwa - nie może być podłączone do kolektora ssącego - dlatego jest dodatkowa pompa podciśnienia (razem z p-pą wspomagania tworzą 1 element).
Nie muszą mieć czujnika zczytującego położenie wału (tak jest tylko w bezrozdzielaczowych ukł. zapłonowych) - halotron umieszczony jest w aparacie zapłonowym.

komputer musi byc bo steruje wlasnie cisnieniem doladowania a konkretnie elektrozaworem stewrujacym wastgatem , poza tym komputer steruje zaplonem w funkcji doladowania oraz odcieciem paliwa , w komputrze jest MAP sensor itepe itede ... jest potrzebny tak czy inaczej .... a do KG mam troch eosprzetu wiec jakbys cos potrzebowal to pisz ....a z tym wspomaganiem hamulcow to tysz racja ale jak sie chce to i to moan obejsc ... przeciez jak hamujesz to w kolektorze wytwarza sie podcisnienie bo nie dodajesz gazu i przepustnica jest zamknieta i wtedy wystarczajace podcisnienie sie wytwarza zeby wspomagac hamulce a przy normalnej jezdzie podcisnienia w serwie jest tyle ze na jedno hamowanie starczy a zaworek zwrotny na przewodzie podcisnieniowym nie dopusci aby cisnienie przechodzilo do serwa ... to raz a dwa mniej skutteczne bo mniejsze podcisnienie to podpiac si eprzed turbina

trzeba się jeszcze troszke chyba poduczyć

E tam, trzeba iść na żywioł