.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Jestem tu nowy,wiec moze na poczatku sie przedstawie.Jestem z wroclawia i mam od niedawna coupejke 2.2 KV z 87r.Jestem z niej bardzo zadowolony,ale chcialbym zasiegnac waszej opini o gazie w tym silniku,bo ponoc nie bardzo go lubi i czasami daje o tym głosno znac.Druga sprawa to nie mam ssania i rano po odpaleniu ma bardzo male obroty :( gdzie szukac przyczyny?Piszcie jesli mielisciepodobne usterki.Poza tym wszystko chodzi jak w szwajcarskim zegarku( na razie)

kazdy gaz z powodzeniem wpakujesz do kazdego silnika benzynowego. 2.2 KV spoko bedzie pracowal na instalacji z mieszalnikiem. Straci troche mocy i momentu, za to Twoj portfel zacznie sie cieszyc
Problem polega jedynie na tym, ze bedziesz musial zwracac baczniejsza uwage na stan calego ukladu zaplonowego i dolotowego. Jezeli bedziesz o to dbal, wszystko bedzie jezdzilo latami.......

Nie powiedziałes mu wuja, że jak j***nie jakas lewa iskra, to wyskoczy gumowy kolektor jajca z tym miałem

Pablo: co roku świece, co 2 lata przewody i kopułka, i nie musisz sie niczym martwić. Ja mam pod maska reduktor i mieszalnik, i jeżdże.

Świece to zalezy kto ile śmiga kilosów.
Kabelki mam jeszcze orginalne i nie ma najmniejszego przebicia .
Ale tak jak napisał SCOB ważne sa te rzeczy i śmigasz bez problemów.
Ja mam u siebie dwa lata i nic sie nie stało.

2.2kv 90b3

Panowie - a nie lepiej zainstalować za przeproszeniem wtrysk gazu?
Jeżeli silnik zasilany jest KE Jetronicem - to wtrysk ciągły, przy sterowaniu elektronicznym - sekwencja.
Co prawda montaż tego jest dwa razy droższy, niż instalacji z mieszalnikiem, ale:
- samochód nie traci na mocy (a jeżeli traci, to ja tego nie zauważyłem w codziennej jeździe),
- pali mniej gazu, niż instalki I i II generacji (mieszalnikowe), praktycznie spalanie jest na poziomie spalania benzyny (jeżeli więcej, to bardzo niewiele),
- nie trzeba się martwić o świece, kable itd (wymiana, jak w przypadku benzyny),
- no i nie martwisz się o jakiekolwiek wybuchy gazu.
Może drożej (dokładnie dwa razy tyle, co instalacja z mieszalnikiem) kosztuje montaż - ale eksploatacja jest jednak sporo tańsza (mniejsze spalanie, nie trzeba tak często wymieniać świec, kopułki i kabli), co w ostateczności bardziej się opłaca.
Pozdrawiam.

Dzieki koledzy za podpowiedzi w temacie.Zanim zgazyfikuje moje auto postanowilem ze zrobie głowice bo przebieg podchodzi pod 280tys i warto ją sprawdzic.Wiem ze napewno uszczelniacze na zaworach sa kiepskie bo olejek pcha sie pod filterek,ale sprezanko jest miedzy 12-13 bo mierzylem.Nie mialem jescze czasu poszukac mojego ssania.Po prostu go niema Autko zapala rano i ma ok 600obr.nie zalewa sie ,nie gaśnie ale troche szarpie.Wiecie gdzie go szukać? Jesli chodzi o sekwencje to raczej slabo to widze bo 2,2KV ma k-jetronic,a nie KE-jetronic ktore pojawilo sie w 2.3

Nie ma ssania, jest wtryskiwacz rozruchowy , i regulatr termiczny umieszczony na bloku ktory odpowiada za dawke paliwa na zimnym silnkku

Przy k-jetronicu też możesz zainstalować ciągły (a nie sekwencyjny) wtrysk gazu