.: AUDI KLUB POLSKA :.

dramat? mierzyles kiedys moc na kolach?

Chodzi chyba o mikser soniczny, ale nie mogę znaleźć dokładnych informacji o nim, tak czy inaczej czekamy na info, tylko jakby to była taka rewelacja to już każdy by miał to w aucie zamiast tradycyjnego miksera

oczywiście, ze nie jest to zły wynik. Dla osiek przyjmuje się od 10 do 15% strat na napędzie a dla quattro (Torsen) od 20 do 30% (zazwyczaj w granicach 25%) .

Dla mnie to jest całkiem dobry wynik. nie ma co narzekać.

voj2s, zmierz proszę auto na jakiejś zwykłej hamowni, przyda się do porównania. W okolicach Pozka mogę załatwić hamowanie za 70 zł.

Barierą mogłaby być jedynie cena
I mentalność żeskoro jest dobrze to po co zmieniać

Pozdro

Tu jest coś na temat tego "miksera" http://www.czakram.pl/katalog1.php?name=blos
http://www.brc.it/prodotti/miscelatori_en.html
wygląda na to że kolega ma racje i można tym zastąpić tradycyjny mikser.
Trzeba się tym zainteresować

strat na napedach nie mozna podawac procentowo w stosnkuu do mocy na wale . te straty zaleza od skrzyni, przegubow, opon jesli silnik seryjnie ma 100KM i 30KM strat to jest 30% ale co jesli go "podrasujemy" i bedzie mial 200KM strat bedzie 60KM ??..... nie to nie tak !! bedzie dalej 30 o ile caly czas bedzie taka sama skrzynia opony itd wiec podawanie ok 30% nie bardzo ma sens a ze toren ma ok 100KM to uwierzcie mi na slowo ze tak jest wiemm ze to straszne 100KM znika miedzy silnikiem a kolami ale to jest na 5 biegu pod koniec obrotomierza!!

co do mixera nie wiem dlaczego nikt (prawie) nie montuje tego?? za trudne ?? nie wiem za drogie?? bawilem sie tym troche i jesli okaze sie ze autko zle jezdzi na blosie ( po jego regulacji odpowiedniej) mozecie mnie publicznie zlinczowac przyklad golf mk II 1.8 seryjnie 90KM po dlubaniu 121KM nie jezdzil juz wogole na Pb tylko gaz!! i odcinal 5 bieg przy 7000rpm!!

A to powiedzcie mi jak mierzy Wojtrek z Poznania ? Na kołach czy na Wale ? Bo jeżeli na kołach to ja miałem raptem 13 koni strat przy quattro

Leo mozesz mi cos wiecej o tym napisac
Jaka hamownia i gdzie ona sie znajduje

Mierzenie 0-100 to sie troche mija z celem, blad pomiaru moze bardzo wplywac na wynik. Blad pomiarowy w okolicach 1 sek przy 8-9 sekundach to bardzo duzo.
Lepiej mierzyc 0-200 tutaj blad na poziomi 1 sek. jest w zasadziej pomijalny
Moj parch przy ostatim pomiarze ze 2 tygodnie temu mial srednie 37 sek.

Odpowiem TIMO I DESowi-
To hamownia przenośna Wojtrka z Poznania, mojego kolegi, który jeździ Hondą Civic Type-R> Hamownia ta mierzy moc NA SILNIKU ponieważ mierzy też straty i na tej podstawie wylicza moc. Wojtek jak trzeba może przyjechać i kogoś zmierzyć na terenie Poznania i okolic. Wszystko jest do dogadania.

Gdybym tylko nie bal sie prawdy...
Ale moze dojzeje do tej decyzji i sie schamuje...

Ja kozystałem z usługi Wojtak(Poznaniaka)
jak miałem turbognojka i dowiedziałem się ile A4
miała w rzeczywistości to byłem załamany
Ale dzieki temu szukałem przyczyny i ją znalazłem

Tak ze czasami warto jest zmierzyć

Jakbym sie dowiedzial ze z moich katalogowych 193 koni jest 150 to bym sie niezle zalamal

no ale tak jak mar.zag powiedzial - bez powodu te 40koni by nie ucieklo...
a tak niedosyc ze dostaniesz dane moc, moment to do tego wykres z przebiegiem jednego i drugiego, plus Wojtek moze wyliczyc 0-100, 0-200, i na 400m czasy..
Pozdro MJ

A sliska nawiechrznia nie przeszkadza?? Chyba nie mierzy sie to od zera tylko od jakiejs predkosci tak??
Bo u mnie czy sliska czy nie sliska to i tak mieli kolami

Timo, zasady szybkiego przejechania 1/4 mili są ściśle określone choć niektórzy stosują swoją taktykę. Jednym to wychodzi a drugim np.20sek. To że koła buksują nie oznacza że będzie gorszy start, bo w momencie jak przestają buksować i masz jakieś 6000obr/min zapinasz drugi bieg i puszczasz sprzęgło z pełnym dodaniem gazu jednocześnie. Wtedy auto dostaje kopa przy maksymalnej mocy i wybija się do przodu. To się raczej stosuje przy dużej mocy silnika i względnie niskiej masie auta. Nie twierdzę że jestem fachowcem w tych sprawach bo jak wspomniałem każdy ma swoje zasady szybkiego ruszenia. Dodam że tą metodą sprzęgło wiele nie wytrzyma i tu może pojawić się problem. Swoją drogą czasami niektórzy się dziwią że automatem ktoś bardzo szybko wystartował, a właśnie tam wygląda to trochę podobnie jak wciśniemy gaz do końca i przerzuci bieg przy wysokich obrotach.

No sliska nie przeszkadza az tak bardzo ze wzgledu ze pomiar robisz na 3 badz 4 biegu - gdzie juz raczej uslizgow nie masz, pomiar zaczyna sie od 1,5tys obrotow i gaz do odciecia, potem sa potrzebne: przelozenia skrzyni - glowne i danego biegu, srednica kola oraz dokladna masa samochodu.

A co do wypowiedzi Kaczora - to jakos tego nie rozumiem bo w skrocie to mniej wiecej tak ze mozna (przy duzej mocy jak rozumiem) strzelic przy 6000 od razu z 2 biegu bo jedynka sie slizga - jak dla mnie bez sensu, ale w sumie ja sie nie scigam a tym bardziej nie mam duuzo mocy
Pozdro MJ

moj pomiar byl prostym urzadzeniem dzialajacym na tej zasadzie co hamownie wojtka z poznania jednak nie ma czujnika na kole dlatego nie znam strat napedu dokaldnie i co sie z tym wieze mocy na wale, za to autko zwazone dosc dokladnie
ps pomiar zrobilem tak z ciekawosci kilka razy dokladosc dosc ddobra wiec zobaczymy co po dlubaniu w silniku wyjdzie<lol>

voj2s o to własnie chodzi, żeby mierzyć przed i po tym samym urządzeniem, żeby można było porównać prawidłowo wyniki.

Strzelanie z dwójki i start z niej to półśrodek, który nie zastąpi dobrego zestrojenia skrzyni biegów vide astra Mielcarka

Ale muł!!
A tak na marginesie to może byśmy się wkońcu jakos zgadali i "zaprosili" Wojtrka do wawy na pomiar, bo napewno parę osób by się znalazło do pomiaru, szczególnie z 4x4.