.: AUDI KLUB POLSKA :.

trza ... ale co to za problem?

yyy no takim ze chyba pisales ze mozna to odlaczyc , no ale jak odlaczysz to nie wiem jakby to chodzilo [chyba by nie chodzilo]

Ale ja i tak wole Turbo od Rootsa

Co do G60 to fajne tylka ta sprężarka jest do d**y. Za szybko się sypie. A co do opcji że chargera można odłączyć, to słusznie napisał Konrado, iż po rozprężeniu silnika i odłaczeniu to się zrobi bardzo "stateczny" samochód

Jeśli idzie o ceny turbo - to zależy ile chcemy wyciśnąć. Więcej mocy = więcej modyfikacji = większa cena. Ja bym stawiał, że na w miarę przyzwoity przyrost starczy 10k PLN.

Na wstępie dzieki za poprawienie mnie .. nie wiedziałem że S4 ma 1 turbo

A co do sprężarek to wcale sie tak często nie sypią.. jedyna różnica to trzeba o nie bardziej dbać... i nie ma mowy o ostrej jeździe zanim nie nagrzejesz silnika

PS. G60 ma w serii 160 KM
A bez chargera jakieś 90
Pozdro

Sprężarki typu G leciały na potęgę. Wiem bo ojciec pracował pare lat w salonie VW/Audi i często gadał ze znajomymi z ich serwisów. Sam kiedyś myślałem nad Corrado, bo wydawało się że ten G60 to fajna sprawa. Ale jak zobaczyłem że to pali tyle co VR6, to wyluzowałem.

Sprezarki G sypaly sie, przyznaje. Ale zauwazcie, kto jezdzi Corrado Na ogol sa to narwani, mlodzi (sic!) ludzie, ktorzy na dodatek, pojecia nie maja co to jest sprezarka i jak sie z tym jezdzi. W ten sam sposob mozna podchodzic do samochodow turbodoladowanych. Sypia sie, kiedy tylko ktos nie przestrzega kilku prostych zasad uzytkowania.

Co do odlaczania, to widzialem juz takie wynalazki. Nie mowie, ze samochod jest wtedy demonem predkosci ale jezdzic sie da spokojnie - tak jak zamulastym wolnossacym ... gdzie tu zaleta? Kiedy jestes przycisniety finansowo do podlogi, pozwala to przezyc, przynajmniej tak wynika z rozmow z ludzmi, ktorzy przerabiali ten temat.

Sprężarki typu G w Corrado padały bo były mechaniczne z tego co kojarze.
Jesli chodzi o turbinki do 2.8 AAH to już dawno badałem temat. Koszt to około 10-12tys zł. przy założeniu bezpiecznej mocy 100KM/1l pojemności. Czyli wycodzi około 280PS na początek.

czyli przyrost mocy będzie koło 30 40 kucyków to nawet przyjemnie bo by mi się zrobiło jakieś 180 może nawet by można do 190 dociągnąc a to jużnaprawdę styka i pewnie po zagazowaniu tego TFU by całkiem nieźle jeździło

Zaiste, od nadmiaru głowa nie boli

tak tylko ciekaw jestem czy ktoś sensowny by się tego podjął a co bardziej mnie interesuje za ile i czy by to wszystko ładnie chodziło aby przypadkiem nic nie spier... przy instalowaniu tego sprzętu

No właśnie. Przydałoby się zgarnąć kogoś kto ma to zainstalowane, to by było najlepsze źródło informacji Ciekaw jestem czy ktoś z forumowiczów ma coś takiego.

Jeżeli temat nadal aktualny, chetnie wymienie informację. Zrobiłem dość duże i gruntowne rozeznanie tematu. Koszt takiej zabawy to minimu 5000 PLN przy jednej szuszarce, co może wydawać się dość śmieszne przy widelcu ale jest skutecznym i pewnym rozwiązaniem. Jedna sprezarka byla juz uruchomiona w silnikach v6 saaba, Drugi wariant dwie turbiny nieco mniejsze ze wzgledu na dosc ograniczona ilosc miejsca, ale wykonalne, koszt od 10000 do 12000 tysi. I trzeci wariant dla bardziej odważnych to zakup silnika jednej z dwoch wersi 2.7 t (maxymalna fabryczna moc to 265km), która to bez wiekszych problemow i nakladow finansowych podniesiemy do 400 KM. Warto wspomniec ze w ogloszeniach pojawia sie juz coraz wiecej silnikow z osprzetem z niemiec w rozsadnych cenach.

uuuu ale namieszaliście...

Do V6 (silniki atmosferyczne) praktykuje się robienie BiTurbo i przy odpowiednich zmianach wsilniku i w elektronice daje to ok. 250 -260 KM.
W V6 była 1 turbosprężarka ALE W DIESLU 2.5V6 i nie było to dobre rozwiązanie.
S4 miało 2 silniki turbobenzyna (2.2T i 2.7BiT) i jeden atmosferyczny (4.2).

Praktykuje się wsadzanie też turbin do V8 (3.6 i 4.2), i to ze skutkiem, ale to potrzeba do tego zdecydowanie przebudować CAŁY przód w B4.

Aha, no i zapomnijcie o 5000 zł. za biturbo. Bez elektroniki się nie obejdzie, a do tego minimum unichip przy małych mocach oraz jakiś Autronic jak ktoś chce to porządnie zrobić. Oczywiście przydałoby się też przebudować środek silnika, bo bez tego długo nie pojeździ przy takiej mocy.

żeby zaturbić 2.8 v6 trzeba wydać minimum 10-12 tys. zł. i trzymać w pogotowiu drugie tyle do wydania przez następne pół roku na poprawki i naprawy.

Ja mam takie szybkie pytanie, jaka jest różnica w silniku 2,8 AAH i eskowym 2,6bt, głównie chodzi o mocowanie łap i spasowanie skrzyni, jedni mówią że stara podejdzie inni że trzeba brać eskową, co z dyfrem przy wymianie skrzyni pewnie tez leci do wymiany. Sorry za głupie pytania ale nowy jestem

witam

dred w twoim przypadku dolozenie trubo lub innych tego typu rzeczy jest wogle nie oplacalne

najlepsza modyfikacja moze sie wydawac 2,2 T 20V (duzo rezania z elektronika)
albo 2,2 T 10V (kg) bez elektroniki
albo 2,2 20V plus obrobka gt,walek i kilka innych modyfikacji + wtrysk gazu

pozdrawiam

Kwestia sprostowania dla LEO 5000 za wersje z jedna sprezarka (suszarka) a nie za dwie jak mozna wywnioskowac z tresci twojej informacji powolujac sie na moj watek. I mowa była o firmie Saab a nie o dislu v6

najpierw zrob to za 5000 a pozniej pogadamy teoretyzujac to mozesz to zrobic wiele taniej ale w praktyce auto nie bedzie jezdzic ... poza tym nie wiem czy masz pojecie o silnikach turbodoladowanych i atmosferycznych ale to nie jest takie proste , uturbic silnik... gdyby to bylo takie proste to wiele osob by sie tego podejmowalo. jedyne co moge powiedziec to najtansza opcja byloby wsadzenie silnika z S4 B5 czyli 2.7 BiT. reszta to koszta ktore beda rosly wraz z postepem prac i w polowie prac moze okazac sie ze albo wogole bedzie to niewykonalne albo koszta przewyzsza koszta przekladki silnika

Nie było 2.6 BiT
Pomiędzy 2.7BiT i 2.6V6 jest kolosalna różnica, to nie są te same silniki, 2.7BiT jest zaprojektowany zupełnie od podstaw. Skrzynia to tylko od eS-ek , po lekkich przeróbkach (mniejszych i większych) wejdzie każda. Dyfer też do wymiany.

znalazłem takie coś http://www.youtube.com/watch?v=PZ8_uSoVi0w jak dla mnie to dziwnie to pracuje coś jakby koty w marcu pod śmietnikiem

z tego co pamietam to ktoś na forum sprzedawał 2.8 Biturbo zrobione na podzespołach z 2.7 .Wszystko było robione w VTG wiec tam zadzwoń może pamietają co i jak