.: AUDI KLUB POLSKA :.

Własnie zamontowałem bi-xenony w mojej niuni i zrobiłem kilka fotek - dzięki Maridk za wklejenie

A teraz dokładnie jak to było:
1. na allegro wyszukałem odpowiedni zestaw bi-xenonowy.
2. rozebrałem reflektory żeby dostać się do orginalnych soczewek
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/1.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/3.jpg
3. wziąłem zakupione wkłady bi-xenonowe.
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/4.jpg
4. ponieważ wkład bi-xenonowy niewiele różni się długością od soczewki
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/5.jpg
5. więc starłem się tak zrobić, żeby całość zmieściła się w orginalnej obudowie reflektora. Ponieważ orginalna soczewka była tak zamocowana, że nie dotykała ramką soczewki do lustra lampy, więc stwierdziłem, że pozwolę aby bi-xenon oparł się o lustro lampy. Jednak ponieważ bi-xenon ma większą średnicę soczewki więc, żeby wykorzystać ją w pełni to zdecydowałem się powiększyć otwór w lustrze. Powiększałem ten otwór do momentu aż metalowa ramka soczewki bi-xenonowej oparła się na lustrze reflektora. Otwór powiększałem w taki sposób, żeby wewnętrzna krawędź otworu była skośna jak soczewka - dzięki temu jest lepiej (moim zdaniem). Po przymiarce bi-xenona do lustra reflektora pozostało tylko dorobić blaszki mocujące.
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/6.jpg
6. po dorobieniu blaszek miałem już bi-xenon zamocowany do lustra.
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/7.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/8.jpg
7. przymierzyłem to do obudowy i okazało się, że czwarte mocowanie bi-xenona wadzi o jedną ze ścianek - obciąłem je i po roblemie (i tak nie używane).
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/9.jpg
8. z przodu zamontowany bi-xenon wygląda tak.
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/10.jpg
9. teraz wziąłem się za kabelki. Postanowiłem wszystkie przeróbki zrobić w reflektorze (żeby pozostawić orginalne przyłącza w samochodzie). Nie obcinałem orginalnych końcówek, ale wlutowałem się przed nimi. Zasilanie przetwornicy jest wzięte z zasilania żarówki światła mijania, a zasilanie cewki elektromagnesu przysłony z zasilania żarówki świateł drogowych.
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/11.jpg
10. po zlutowaniu kabelków złożyłem lampę. W czasie składania ustawiłem lustro reflektora tak, żeby mieć możliwość ręcznego podniesienia go w czasie ustawiania świateł (trzeba zwrócić uwagę, żeby cewka elektromagnesu była uniesiona nad dolną częścią obudowy reflektora). Następnie założyłem wtyczkę żarnika i przymierzyłem pokrywkę. Wystarczyło teraz wyciąć w dolnej części pokrywki otwór na kabel wysokiego napięcia i kabelki do zasilania przetwornicy.
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/12.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/13.jpg
11. i reflektory przerobione.
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/14.jpg
12. jedyna widoczna z zewnątrz zmiana to średnica oprawki soczewki (na rysunku trochę schodkowa, ale to wina zoomu painta).
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/15.jpg
13. za radą rezaczy zmieniłem bezpieczniki nr 10 i 11 na 15A.
Po założeniu do autka - jasność porażająca.

Jeszcze muszę tylko zapewnić stałe zasilanie przetwornicy przy zapalaniu światła drogowego. Mam dwa pomysły:
1. zrobię zwarcie w przełączniku kierownicy pomiędzy stykami 56 i 56b.
2. styk 56 będzie załączał przekaźnik, który zewrze 56b z X.

Zrobiłem wersję z przekaźnikiem. Przekaźnik umieściłem tuż przy złączu (w dolnej osłonie kierownicy). Kupiłem przekaźnik na 30A (suma bezpieczników 10 i 11) i gniazdo z wsuwkami. Problem był z elastycznym kabelkiem o przekroju 2,5 mm2, ale istatecznie użyłem 4x0,75 mm2). Dlaczego taki gruby? Ponieważ takie kable dochodzą do styków 'X' i '56b'. Styki zwierne przekaźnika podłączyłem tak, że do '30' przekaźnika podłączyłem (wlutowałem się) styk 'X' z wtyczki przełącznika świateł a do '87' przekaźnika podłączyłem (wlutowałem się) styk '56b' z wtyczki przełącznika świateł. Zasilanie cewki przekaźnika podłączyłem ze styku '56' wtyczki przełącznika świateł - ale wlutować się nie było do czego ponieważ ten styk jest stosowany wyłącznie w samochodach produkowanych na rynek Włoski, więc zrobiłem małą rzeźbę - przeplot odizolowanego kabelka przez otwór wtyczki i po kłopocie. Okazało się natomiast, że brakuje mi masy dla przekaźnika i musiałem odkręcić półkę nad nogami kierowcy, żeby doprowadzić kabelek i przykręcić do masy.
Układ działa znakomicie. Skutkiem ubocznym takich połączeń jest fakt, że po zapaleniu silnika, włączeniu świateł i chęci wyłączenia świateł (przełącznikiem przy kierownicy) światła świecą dalej . Po prostu następuje samo podtrzymanie napięcia na cewce przekaźnika (X+56b+56). Żeby zgasić światła trzeba wyłączyć silnik lub prubować włączyć długie (wtedy rozłącza się styk 56b z 56). Ale dzięki takiemu stanowi rzeczy dwukrotnie zmniejszam częstość iskrzenia w przełączniku świateł (dłużej sobie pożyje) ponieważ w czasie wyłączania świateł obwód jest rozwierany przez przekaźnik.

A tu kilka fotek (tyle co z telefonu).
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/041208_184954.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/041208_185022.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/041208_185135.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/041208_185814.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/041208_190052.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/041208_191529.jpg
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/041208_191550.jpg

Piękna robota.
Cyknij jeszcze fotkę na aucie z włączonymi lampami.

soczewka bixenonowa jet od jakiegoś autka? czy uniwersalna?

Mistrzostwo świata - super opisy pod zdjęciami!

czy mocowania soczewki bi-xenonowej pasuja bez wiekszej rzezby?

Właśnie. Więcej szczegułów. Jakieś komplikacje, koszta itp.

Ja się jeszcze zapytam szanownego towarzystwa gdzie nabędę soczewki bi-xenonowe, bo na allegro właśnie ktoś nabył i już nie ma

co chwile ktos na allegro ma takie.
poza tym gielda, szroty, ci ktorzy trudnia sie rezaniem xenonow zawodowo, forum "ogloszenia" etc
ps. cuz za spamerskie pytanie

hoho DeS w C3 bedziesz bi-ksenon robil ?

Niestety koszty... wyliczyłem, że to około 1200 zł...

Uzupełniłem pierwszy post.
I jeszcze czas od zdjęcia lamp do wyjazdu na bi-xenonach to ok. 24 h pracy. Ja to rozłożyłem sobie na 3 dni.

Bardzo ładanie. A ile to pochłomęło $$

Tak jak napisał Des. Mnie bez kosztów wysyłki kosztowało to 1000,00 PLN. Czasem warto pomarudzić.

Pelen podziw.
Lubie takie robotki reczne

cd
http://members.lycos.co.uk/maridk/akp/bixenon/2/

bi-ksenon to mijania i długie razem?

co ze starymi długimi?

Bi-xenony to mijania i drogowe razem, więc drugie drogowe zbędne, ale ja wszystko zostawiłem tylko nie wpiąłem kabelka do żarówki.
Zastanawiam się czy nie podłączyć tam jakiś stroboskopów. Może inne pomysły?

No i dzięki Maridk za kolejne wklejenie.

Super robota Jajek i extra opis.
Co do stroboskopów to pomysł dobry, będza szybciej zjezdzać.
Ja u siebie musiałem przerobić dekielki trochę inaczej, ale też jest dobrze i w miarę szczelnie.

możecie odkopać temat czyli zamieścić jeszcze raz fotki z rezania bixenonów oraz mam pytanie jakie soczewki zamontować?? od czego?? nie mogę sie jeszcze zdecydoać czy robić xenon czy bi. może ktoś podrzuci za i przeciw jaka różnica kosztów rezania xenonów a bixenonów? ma ktoś może namiar na kogos kto w atrakcyjnej cenie sprzeda taki zestaw do przeróbki? jakies linki z allegro kto ostatnio kupował bo zestawów jest tyle i w tak różnej cenie że nie wiem na co zwrócić uwagę przy zakupie. no i najważniejsze od jakiego auta dawcy wziąć soczewki xenon lub bixenon???

Co prawda marza mi sie tylko mono-xenony ale bede sledzil watek i chyle czola przed Toba!