.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy ktos kiedys sprawdzal np .na chamowni ,ile nasze niunie traca mocy na zwyklej instalacji gazowej w moim przypadku chodi mi o silnik 2.3 133km bo z tego co wiem to roznie to podaja od 10 do 15% i jak to sie przeklada na koniki,czy traci on okolo 15koni i jak to sie ma do 2.5tdi 115 kM czy mozna je wowczas porownac.2.3 robi 10.2setke na benzynce a na gaziku?Pytam bo mysle ozmianie niuni na traktorka.

2.3 w 10,2 sekundy do 100??? Coś chyba masz złe informacje, albo N20 tudzież inne kompresoro/sprężarki zamontowane... i to jeszcze pewnie z podciśnieniem

Ja ze swoja nie byłem na hamowni ale do 100 wykreca na benzynie ze stoperem w reku do 10 sek.
A jesli chodzi o gaz to sie nie wypowiadam bo to nie jest to samo i jak dla mnie to traci bardzo duzo

Z tego co zaslyszalem od znajomych gazownikow strata jest rzedu 10% na mocy - sam to tez odczuwam. Stratajest tym wieksza im wiekszy ladunek przewozimy.

ja mam jakis 15% spadek mocy na LPG pomimo wtrysku

Witam,
ja się hamowałem z 10 razy..... między innymi porównywaliśmy osiągi na benzynie oraz LPG.
Silnik mam troszkę podłubany więc nie ma co patrzeć na osiągi ale pięknie widać spadek mocy i momentu:

Wyniki Benzyna (wywalona instalka LPG) - 131 KM, 208 Nm
Wyniki Benzyna (z założonym mixerem LPG) - 118 KM, 169 Nm
Wyniki LPG - 117 Km, 169 Nm

No comments. Instalka, zwykła z komputerkiem.
Pozdrawiam

Martini to i tak masz małą stratę

Dzieki Martini oto mi chodzilo,czyli strata jest dosyc spora no ale cos za cos

Wiem że mam małą statę... silniczek jest utrzymywany w naleźytym stanie a i instalke LPG mam z wariatorem który przyspiesza mi zapłon na gazie o 12 stopni. Może to coś daje albo na benzynie jest coś nie tak

No z tym momentem to nie taka mała strata bo prawie 20% a przecież o moment nam wszystkim chodzi a nie o moc. Co do zmiany 2,3 na 2,5 TDi to bym się nie zastanawiał tylko odkładał kasę na diesla. Może w 10s. się nie wyrobi do 100 (z silnikiem AAT) ale czy my jeździmy tylko od 0 do 100? No właśnie, a w TDi dopiero przy 100 zaczyna się jazda.

Mam 2,3 ng bez gazu jezdżiłem kumpla cygaro 2,3 nf na mieszalniku(dużej róznicy w masie chyba nie ma) straszny mół.


Tak przy okazji ile waży cygaro nf ???

czyli u mnie zostalo ze 101KM jakies 90KM i ze 140Nm ok 115Nm

CIENKO

u mnie na instalce bingo przyspieszenie 0-100 9 s seria na benz 8 s prędkośc max 230 wg licznika ale osiągnełem te wyniki po zniszczeniu 3 mikserów (roztaczałem az przesadziłem)do tego dokładna regulacja z laptopem w czasie jazdy wnioski: gazownicy wkładają nie dopasowane miksery a o regulaclji nie wspomnę. dla nich sukcesem jest wyjazd auta z warsztatu.zużycie gazu po montażu inst miasto-18l trasa 15l obecne zużycie po modyfikacji i regulacji trasa 12l miasto15l jeśli chodzi o spadek mocy nie zauważalny silnik 2.8 aah

NG katalogowo 9,8 do 100

To fakt gazownicy kładą totalną lache na regulacje LPG sam tego odświadczyłem na sekwencji. Niema to jak samemu wziąść laptopoka i pobzykać troche po trasach i wyregulować.

Co do osiągów bez rożnicy PB 9.7s do 100 LPG 9.6s do 100 testyowane kilka razy. co do spalania niesety około 14L LPG jazda miesznana.

wyniki czysto orientacyjne no to to nie mieszalnik tylko wtryski ale zawsze mozna sobie porównać po innej generacji LPG.


co do wariatora to on napewno niewyprzedza ci zapłonu o 12* tylko do 12* taki szczegół ale zmienia zupełnie kontekst wypowiedzi. gdyby wyprzedił ci o 12* w porównaniu do PB to silnik by nawet nieodpalił.

Wyprzedza o 12 stopni względem oryginalnego ustawienia na benzynce, taka jest idea tego urządzonka. Odpala i tak na benzynie.... zresztą zdziwiłbyś się jak mocno można przyspieszyć zapłon (Pamiętaj że u mnie nie jest seryjny silnik i jakoś to przy tych ustawieniach chodzi.)
Pozdrawiam

troche sie bawilem wyprzedzaniem zaplonu wzgledem PB i powiem ci ze wyprzedzenie bazu o 4* wzgledem nominału powodowało juz lekkie dzwonienie przy ostrym przspieszaniu na LPG na PB jeszcze bardziej dzwonił.

optymalne wyprzedzenie oscylowało w granicach 2-3* wzgledem PB i to do około 4000 tys obr potem powiniem juz być nominał tak działa standardowy wariator. łatwo sprawdzic stroboskopem...

standardowy kąt to około 10-14 zaleznie od silnika a ty miowisz że masz +12* czyli jakieś 20-25* no ładnie....

aa żeby była jasnośc mowimy tu o koncie przy obrotach na luzie nie przy full obciazeniu wtedy kąt moze dochodzic standardowo do 30-40* w zaleznosci od silnika i oczywiscie zakresu obrotów

Oczywiście mówimy o kącie na biegu jałowym. Jedna uwaga - przy silniku 2.3 NG (może przy innych także) jest takie sprytne urządzonko o nazwie WES lub WEZ (nie pamiętam) które kontroluje stopień wyrzedzenia zapłonu i w razie potrzeby opóźnia go. Na jakiej zaszadzie to ci nie powiem (polecam serwisy układów wtryskowych BOSCH'a - tam mnie uswiadomili bo na początku takźe byli zdziwieni dlaczego mi zaworów jeszcze nie wypluło )
Pozdrawiam

Witam

badając na hamowni swoją niunię otrzymałem wyniki

benzynka 146 PS 216 Nm
gaz 141 PS 208 Nm

ze spalaniem jest gorzej

benzynka 8 / 100
gaz 12 / 100
troche dziwnie

pozdrawiam