.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Wiecie może z ktorej strony najlepiej odkręcic półośke, czy od skrzyni czy też od strony koła? Musze wymienić gumę osłaniająca przegub przy Mc phersonie i nie wiem z ktorej strony sie za to zabrać , bo nigdy wczesniej tego nie wymienialem.I jakie mogę napotkać komplikacje przy tej operacji ??

Pozdrawiam

heh, jeżeli musisz ściągnąć osłonę przy przegubie to odkręcasz półoskę przy piaście. Problem polega na znalezieniu odpowiednio dużego i wytrzymałego klucza. Jeden mechanik, do którego zresztą już nie pojadę, najpierw urwał przy odkręcaniu dwa a dopiero potem odkręcił trzecim.

Ale nic to, powodzenia

No gratuluje zakupu dobrych kluczy temu mechanikowi, pewnie kupił je u naszych wschodnich sąsiadów na polskim sztandlu. Jednak fakt jest faktem że te śruby są qure%^ mocno dokręcone.
Wracając do tematu to dobry klucz nasadowy, odpowiednie przedłużenie i nie ma mocnych. Jak już odkręcisz tą śrube to reszta to jest pestka.

Nara

Dzieki za odpowiedzi, ale pozozstaje pytanie czy nie trzeba sciagać sworznia i drążka kierowniczego żeby odchylić Mc Pherson do tyłu??
Bo śrube odkręce ale nie wiem czy półośkę potem cofne na tyle do tyłu żeby gume założyć.

O ile pametam to trzeba poodkręcać sworzeń i końcówkę.

witam

a nie lepiej odkrecic poloskie przy dyfrze a pozniej kolo piasty i wycignac calkowicie na wierzch

wtedy bedziesz mial na wirzchu to cla robote wykonasz lepiej !

pozdrawima

No wlasnie o to mi chodzi jak lepiej zrobic,tylko jak odkręce przy skrzyni to po co odkrecac przy piaście ??Wtedy juz dam rade tą osłone założyc, no chyba , że sie myle.

1. Samochód stoi na 4 kołach - luzujesz około 1 obrotu śrubę (lub nakrętkę - zależy co tam masz) mocującą przegub do piasty
2. Samochód stoi na 4 kołach - luzujesz śruby mocujące koło
3. Podnosisz samochód z tej strony co potrzebujesz, zabezpieczasz żeby nie spadł z podnośnika (klocek pod podwozie) i ściągasz koło
4. Odkręcasz do końca śrubę (lub nakrętkę - zależy co tam masz) mocującą przegub do piasty
5. Odkręcasz nakrętkę i wyciągasz śrubę zabezpieczającą dolny przegub wahacza i zwrotnicę
6. Wypierasz dolny wahacz w dół, żeby przegub wahacza wysunął się ze zwrotnicy i odciągasz lekko kolumnę "do siebie", żeby piastka zsunęła się z półośki
7. Odbezpieczasz zaciski mocujące gumową osłonę przegubu (obydwa)
8. DELIKATNIE zbijasz przegub z półośki
9. Ściągasz starą gumę z półośki, czyścisz wszystko
10. Zakładasz nową gumę i zacisk na półośkę (ale nie zaciskasz)
11. Ładujesz świeży smar grafitowy do przegubów (tylko taki) do wnętrza przegubu (ile się zmieści) i do wnętrza gumowej osłony (bez przesady)
12. Sprawdzasz, czy na półośce jest na swoim miejscu pierścień zabezpieczający i dystansowy
13. DELIKATNIE nabijasz przegub na półośkę
14. Nasuwasz osłonę, WYCISKASZ POWIETRZE, zaciskasz zaciski
15. Wkładasz zmontowaną półośkę do piasty, lekko przykręcasz
16. Zakładasz piastę na przegub wahacza, wkładasz śrubę zabezpieczającą i dokręcasz
17. Dokręcasz śrubę (nakrętkę) mocującą przegub (ten na półosi - napędowy) do piastki
18. Zakładasz koło, przykręcasz, opuszczasz samochód
19. Dokręcasz koło i mocno śrubę (nakrętkę) mocującą przegub (ten na półosi - napędowy) do piastki
20. Sprawdzasz, czy zabezpieczenie przegubu wahacza jest dobrze dokręcone
21. Gotowe

Ważne:
- wycisnąć powietrze przy zakładaniu osłony - inaczej po pewnym czasie pęknie
- nie jeżdzić i nie przetaczać, jeśli śrubę (nakrętkę) mocującą przegub (ten na półosi - napędowy) do piastki nie jest dokręcona - jeśli to zrobisz - uszkodzisz łożyska w piaście.
- nie spuść sobie samochodu na głowę

Całość około 1-2 godz.

Jeśli masz dostęp do kanału i lubisz robić coś nad głową, to możesz odkręcić przegub przy skrzyni biegów. Pytanie czy dasz radę wyjąć półośkę (w dół), tj. ile rzeczy musisz odkręcić, żeby wyszła? Na pewno nie będzie szybciej.

Powodzenia

WOW Łdnie to wszystko ujołeś To się nadaje do Instrukcji "reguluję i naprawiam AUDI8 0/90" moje gratulacje

wordeck
pkt 11. grafitowy czy molibdenowy? wydaje mi się że ten drugi ?

Hehe, dzieki za wyczerpującą odpowiedź, teraz to chyba z zamkniętymi oczyma da rade zrobić

no właśnie przyłączam się do pytania : jaki ma być ten smar