.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.Mam taki problem z Audi B4 silnik 2.0 ABT.Po odpaleniu silnika po upływie paru sekund silnik zaczyna pzrerywać po czym gaśnie.Po ponownym odpaleniu silnika i przygazowaniu obroty sie stabilizują i wszystko wraca do normy.Problemy z nierówną pracą występuja tylko przy zimnym silniku jak się nagrzeje wszystko wraca do normy i silnik pracuje równo.Wygląda to tak, że jak rano przychodzę do garażu odpalam samochód,chodzi równo, wyjeżdzam z garażu ide zamknąć garaż a on sobie gaśnie.Odplam go znowu chodzi nie równo po czym go przegazowuje i wszysttko wraca do normy.Chciałem zaznaczyć że odpala za pierwszym razem mimo że obroty były nie równe i zgasł.Spotkaliście się może z czymś takim.Podejrzewam czujnik temperatury albo cewke.Zna ktoś wartości prawidłowe tych elementów.Chodzi mi o rezystance czujnika i cewki.Z góry dziękuje za każdą pomoc.

Może masz anty napadówkę i jak otworzysz drzwi to ci po chwili silnik wyłącza

A Masz tam LPG? Jeśli tak to prawdopodobnie rozjechała się mapa wtrysku od źle ustawionej emulacji lambdy (lub jej braku). Jeśli jest tak jak myślę to trzeba skasować błędy w ECU (VAG-iem, albo przez odpięcie aku) i zaadoptowanie ponowne ECU do pracy na benzynie (czyli rozgrzanie silnika na benie bez dotykania gazu), oraz ustawienie emulacji w kompie LPG/emulatorze na "masa".
Jeśli to nie to, to faktycznie może to być albo czujnik temp. albo sonda lambda zwalona.

Niestety nie mam takiego urządzenia anty napadowego.Silnik po prostu nierówno chodzi w pewnym zakresie temperatury po przegazowaniu problem zanika.

sprawdz Lambe, kolega tak mial, przy zimnym silniku zle odczytywała i miala strasznie wolne obroty, bo byla mala dawka

Nie mam LPG silnik jeździ tylko na benzynie.Jak zrobić reset ECU.Wystarczy odpiąć zasilania na chwile i ponownie podłączyć.Podejrzewam że mam to zrobić na rozgrzanym silniku.A jak to czujnik albo lambda to jak to najłatwiej sprwadzić.

sonda lambda, a dokladnie podgrzewacz raczej winny POZDRO

a idzie to jakoś sprawdzoć o jakim podgrzewaczu mówisz.pozdrawiam

Po prostu grzałka w sondzie Podpinasz omomierz pod te białe (zdaje się, że dobrze pamiętam - jak się pomyliłem to poprawcie proszę, bo nie mam jak zajrzeć do swoich inf.) przewody, i jak jest przerwa to złom. Ale to niekoniecznie wina padniętej grzałki, może też już sam sonda mieć dość i się wiesza.

Jednak to nie sonda.Choć po wymianie silnik troche lepiej pracuje.Podejrzewam że to bdzie czujnik temperatury.Może mi ktoś powiedzieć gdzie on się znajduje i jak go najprościej sprawdzić?

mam jeszcze takie pytanko.może ktoś wie gdzie jest złącze diagnostyczne w audi b4 silnik ABT i jaki kabelek bym porzebował do podłączenia.OBD1 czy OBD2.z góry dzięki za każdą pomoc

Czujniki temp. Masz dwa. Stojąc przodem do auta, po prawej stronie głowicy masz na plastikowym gnieździe dwie wtyczki. To są czujniki temp. jeden na deskę drugi na ECU. Ten bliżej głowicy to do ECU. Złącze diagnostyczne jest w skrzynce bezpieczników, dwa oddzielne gniazda białe/szare i czarne. Tam wpinasz interfejs.

sprawdz jeszcze czujnik powietrza zasysanego, jest on przy wtrysku u mnie wlasnie tak kabelki byly polamane i pokazywal mi -80 stopni przy 10 stopniach, prawdopodobnie pasuje z zasilaia boschowskiego od poloneza, bo w ASO audi to kosmiczne ceny podaja ponad 500 zl POZDRO