.: AUDI KLUB POLSKA :.

Leistungssteigerung auf ca. 399 PS (gemessen mit g-meter).
Turbolader RS2, 7A Außlaßnockenwelle, RS2 Pleuel, Kopf bearbeitet, RS2 einspritzdüsen,
RS2 Krümmer, Kurbelwelle erleichtert,
To jest tekst z opisu pewnego A 200 po modyfikacjach. Nie znam niemieckiego ani trochę, ale już kilka razy spotkałem sie w opisach z "czymś" z silnika 7A użytym do modyfikacji auta. Co ma silnik 7A takiego wyjątkowego? I ciekawe dlaczego "to" się stosuje?

w wolnym tlumaczeniu translatorem avant browsera: 7A outer letting cam shaft

Czyli wałęk rozrządku z silnika 7A (odpowiadający za wydech ??)

OOOO...a to ciekawe... Ciekawe czym różni się wałek z 7A od standardowego z 20V. Nie wiedziałem, że wałki z 20V są zamienne z wałkami z 10V...człowiek całe życie się uczy... Hmm...szkoda, że mam tylko 10V... Wrzucę sobie drugi wałek do skrzynki narzędziowej...tak jakby co...

Nie no stary ten motor w tej 200tce musi być 20V... RS2 krummer (kolektor)....nie podejdzie do głowicy 10V

To jest opis 20V. Naturalnie. Ale jestem ciekaw czym różni się sie ten wałek. W końcu pochodzi z wolnossącego auta i ma "coś dać" w dzikiej bestii 20V. Ale niestety mnie to nie dotyczy...only 10V inside...

Ma dać zapewne ostrzejsze ustawienie rozrządu w górze.. bo dla turbo są lżejsze mimo, że oba to 20V.

Juz znalazłem.
Wałek wydechowy z silnika 7A ma dłuższy czas otwarcia zaworów i jest zbliżony do wałka z RS2. Ale jest tez o wiele tańszy od tego z RS2. Ma różnice w czasch otwarcia i zamknięcia. Ale to tyczy się mocy o których możemy tylko pisać...

no, sam mam taki wałeczek własnie.

ALE !!! UWAGA tutaj do tych, co chcieliby sobie pokombinować w ramach zabawy w Adama Słodowego przy 20V:

Taką kombinację wałków NIE USTAWIA SIĘ na znakach

ps. można jeszcze zapodać także dolotowy wałek (zasada j/w)