.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tylko tak podpuszczaja zeby ludziska kupowali diesle a potem SSRRRUUUUUUU!!!! Akcyza w ON o 30gr
Musialbym naszego rzadu nie znac, wyciskaja z nas kierowcow ostatnie grosze pod byle pretekstem i nie wazne jest dla nich czy jezdzimy na Pb, ON czy LPG byle bysmy kase im napedzali!!!

A ja tymczasem czekam na zwyciestwo samochodu zasilanego LPG

He he he

Wracając to głównego wątku coś z ta wygraną nie do końca tak. Wygląda jakby specjalnie zostały zmienione (przez lobby ) przepisy tak aby to diezzle wygrały .
Cytat z innego forum...
..."zwiększona o 1,5 litra pojemność skokowa to tylko połowa prawdy, diesle mają znacznie większe zwężki. W silnikach Judda, ktore stanowią większość w LMP1 są zwężki 32,7, podczas gdy w Audi 39,9!!! to oznacza że światło zwęzki jest 50% większe. To już jest chamstwo, ewidetnie sprawa lobbingu., Oprócz tego na wyścig benzyniaki mają ograniczone obroty, a przecież spokojnie mogłyby się kręcić do 10 000 rpm albo i więcej"

Łłłeeeee!!!! To tez mi zwyciestwo....
Ustawione to wszystko... i to ma byc sportowa rywalizacja? Powinni jeszcze ustalic ile kasy na paliwo mozna wydac a wtedy LPG championem!!!

PS.Ale za to widac ktore silniki lepsze ze innym trzeba tak pomagac

Może jeszcze każcie żeby diesle w ramach wyrównywania szans jeździły na benzynie i miały świece zapłonowe To różne silnik i mają inne uwarunkowania techniczne. Ciekawe jak byście ograniczali i liczyli pojemność np silnika elektryczneg lb Wankla gdyby takowe chciały w LeMans wystartować

BTW, na ile te informacje są sprawdzone? Wyczytał to ktoś gdzieś na oficjalnych stronach?

Wyczytałem, że zwiększono minimalną wage LMP1 o 35kg co wypada na korzyść diesela. Co do reszty rewelacji to nigdzie się z tym nie spotkałem. Nic też dziwnego że są ograniczenia na obroty i temu podobne. Napewno kilka teamow wystawiło by motory z absurdalną mocą i wyścig był by zbyt niebezpieczny.