.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Od nie dawna jestem posiadaczem samochodu, jak w tytule i mam małe pytanie.
Po zapaleniu silnika nie gaśnie kontrolka ładowania, a wskaźnik pokazuje 12V. Jednak wystaczy nacisnąć na gaz żeby zgasić kontrolkę a wskaźnik podnieść w okolicę 16V. Po zdjęciu nogi z gazu problem nie wraca, aż do momentu wyłaczenia zapłonu i ponownego zapalenia samochodu.
Czy to normalne (myślę, że raczej nie)? Z czym to może być problem?

Z góry dziękuję.
Pozdrawiam
Wojtek

prawdopodobnie regulator napiecia do wymiany

Albo regulator tak jak wspomniał Jacek, albo uszkodzony akumulator.

Właśnie zastanawiałem się czy to nie jakiś problem z akumulatorem, ale z drugiej strony nie mam żadnych problemów przy zapalaniu.
A jaki koszt wymiany takiego regulatora napięcia? I ewentualnie jak się upewnić, że jest do wymiany?

Odnosnie sprawdzenia regulatora - zrób test napiecia na akumulatorze podczas normalnej pracy ( czyli jakies 2500 tys /obr) , podcazs jałowego i na swiatłach. Podczas stany jałowego napiecie powinno byc min 13,6-13,8 V , podczas normalnej pracy w okolicach 14 -14,5 V , na swiatłach tez powinno trzymac około 14 V . Wartości napiec moga sie róznić ale w nieweilkim stopniu .

Regulatory w wytworach vw , audi są z reuły umieszczone w korpusie alternatora ( czarna(zielona - spotkałem sie tylko z dwoma kolorami - byc moze sa inne ) kosteczka mocowana na 2 srubki).Razem z nim sa zintegrowane szczotki. Koszty regulatora sa rózne i oscyluja srednio w granicy 50 zł. Zanim zaczniesz wymieniac sprawdz jednak czy masz róznice napięcia pomiedzy masa a silnikiem ( jesli jest napiecie to musisz połaczyc dodatkowo silnik z karoserią ).

Pozdro

Ps . 16 V ładowania na aku troszke dużo....moze aku "wyparować " z czasem

Ps2 . Sprawdzenie aku mozesz wykonac własciwie w wiekszosci firm ( hurtowni) które zajmują sie sprzedaża aku.

Dzięki za dokładną odpowiedź.
Z tym 16V przesadziłem. Na wskaźniku jest 12V, a potem od razu 16V i miałem na myśli, że wskazuje bliżej 16V.
Pozdrawiam
Wojtek