.: AUDI KLUB POLSKA :.

A jakie to są dobre pieniądze dla Ciebie?

a masz taki z końcówką numeru AH?
anyłej 300 to max

kolejna sprawa: czy sam parownik (nie uszczelki i inne ale sam rdzeń
metalowy) toleruje obydwa czynniki?

Za 300 to tylko w Erze

Mi się wydaje, że za tą kasę to tylko w Twoich źródłach możesz szukać - na rynku wiedzą ile to kosztuje... Parownikowi nic się nie stało i na moją logikę on ma najmniej wspólnego z zastosowanym czynnikiem... Węże - tak, sprężarka - tak, zawór rozprężny - może, chłodnica - nie, uszczelki -tak. Ale to tylko moje rozważania nie poparte żadnymi dowodami...

parowniki są identyczne zewnetrznie i czesciowo z osprzetu a jednak
zaworek rozprężny jest inny...

a chłodnice to czemu zmienili przy przejściu na nowy czynnik?
skoro taka sama?

kolejne pytanie: co sie dzieje z osprzętem klimy po demontażu?

trzeba to jakos zabezpieczyć?

przy zmianie czynnika chłodzącego i otwarciu układu należy wyniemić filtr osuszacza oraz olej w sprężarce>>inny olej jest do R12 i inny R134a

to ja wiem ale czy samo dostanie się powietrza do kompresora, chłodnicy,
węży i parownika im szkodzi?

No nowe chlodnice są sprzedawanae z zatkanymi wszystkimi otworami więc moze to ma jakiś wpływ?:)

otwory zatyka sie po to aby nic sie tam nie dostalo powietrze nie ma wplywu

no własnie to zdaje się są takie zwykłe plastikowe zaślepki zeby brud się
nie dostał... a co z kompresorem?

bo reszta to tylko aluminium i węże

Zatyka sie pompe po ro zeby olej nie wyciekł i nic sie nie dostało do środk a wzczegolności woda!! wiadomo korozja itp itd ilość oleju w sprężarce jest uzależniona od jej wagi!!