.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam mam małe pytanie czy sa jakies przeciwskazania do zatankowania v power a konretnie v power racing do coupe 2,6 v6 96r Prosze o krotką odpowiedz mozna czy nie mozna.bede wdzieczny za odpowiedz.Pozdrawiam

a co, w trase Ci sie spieszy?

Nie ma zadnych przeiwskazan, odczuje to raczej jedynie Twoj portfel

Takze z tego co wyczytałem w szukajce i po twojej wypowiedzi rozumiem ze nie bedzie zadnej najmniejszej roznicy w dynamice auta? Czy moze jakias roznica bedzie odczuwalna?

żadna.

Dobra dzieki wielkie to tyle.Pozdr

Czym lepsze paliwo tym mniej go spala, a jak chcesz się pospieszyc to kup na shell nitrometanolo jest w takich litrowych i dolej do szbiornika zobaczysz co się bedzie działo

Jack nitrometanolo powiadasz! Nie słyszałem, i bez obaw moge go dolac do 2,6 V6, czy ma to jakis znaczacy wpływ na zdrowotność silnika? i ile tego dolać.

Kilka razy mozesz dolac do paliwa bo on ma 105 oktanow ale zeby caly czas to odradzam bo swiece poplyna a i z biegiem czasu chyba tloki tez. Dla sprawdzenia czasami mozna dolac, zreszta myslisz ze ferrari f1 jezdzi na vpower zwyklym i auta WRC tez na zwyklym jezdza????. Oni leja nitrometanol i dlatego tak z rurki strzela i ten caly ogien leci swoja droga kosztuje litr okolo 6,5

Z rurki strzela podtrzymanie turbo mister Jack, a paliwko jest rajdowe elfa 26 zeta literek i rozpuszcza zwykłe przewody paliwowe np.

V power racing na hamowni w Lancer evo 7 dało 5 KM wiecej, tak wiec w Twoim słabym, aczkolwiek zacnym silniczku raczej przyrostu nie poczujesz.

a co to ma do rzeczy ? Lancer mógł być wystrojony na 98 i wlanie lepszego paliwa praktycznie nic nie zmieni. Gdyby był przestrojony po zalaniu vpower to miałby pewnie z 20 km więcej.

Zalałem dziś vpowera ale nie racing, i w sumie roznicy nie wyczułem co prawda zalałem go pierwszy raz wiec moze po 3 4 tankowaniu cos sie zmieni ale moze sie myle (albo oszukuję).Z drugiej strony byłem zmuszony do powrotu do domu od razu ze stacji(siła wyzsza) wiec mozliwe ze nie zdązyłem czegos poczuc chociaz sie starałem.W najblizszej przyszłosci wyprobuje ten polecany przez Jacka nitrometanol, nie zebym chcial odkryc ameryke albo posadzic cos w silniku ale jestem ciekawy jak to sie sprawdza.Ale wszystko w ramach rozsądku.

Był to seryjny Lancer i przy 280 KM taki przyrost daje to paliwo, tak więc w naszych miernych porywaczkach lanie tego specyfiku nic nie wnosi.

NIBDY ale to NIGDY paliwo ze zwyklej stacji nie da takiego przyrostu.

P.S. paliwa wysokooktanowe przy nizszych obrotach daja minimalnie mniejsza moc niz na zwyklym paliwku, tak wiec do codziennej jazdy nie ma sensu tego lac, jedyny plus drozszych paliw to to ze sa mniej oszukiwane i maja wiecej dodatkow.

Ludzie ! Czytajcie ze zrozumieniem! Jeśli zestroimy auto TURBO na benzynę 98 to wlanie 100 oktanowego nic nie zmieni. Ale jeśli zamiast 98 wlejemy 100 oktanów i ZESTROIMY na to 100 oktanów to będzie miało ZNACZĄCO więcej KM nawet i więcej niż 20 , w końcu mówimy o mocnych autach turbo, z mocami 220-300 KM i więcej.
Co innego wolnossące 2.6 czy 2.8 - tam przyrosty po chipie wynoszą często po 10-15 KM maksymalnie.

a propos dolewania czegos do benzyniakow...ma ktos jakies doswiadczenia z dolewaniem toluenu? bo czytajac te posty przypomnialem sobie ze moj kolega dolewal czegos wlasnie do paliwa pare lat temu do hondy civiv 1.6 vtec, w stosunku jakos 10 litrow paliwa 5 toluenu chyba...chyba bo nie jestem teraz na 100% cyz to bylo to...ale nitrometanol to nie byl bo trudno pomylic te nazwe. Moze jakies opinie?

ja tam do swjego Zetora dolweałem i opału, rzepaku i benzyny ekstrakcyjnej - wszystko przepalił pieknie ... rewelacja. Jeszcze nie lałem wody tylko a szkoda

toluen jest silnie rakotwórczy więc nie polecam. A wlewa się go aby zwiększyć energię z jednego zapłonu paliwa w silniku, oczywiście, pomaga, ale silnik dostaje po zadku, oraz istnieje możliwość zatarcia, przez zbyt wysoką temperaturę pracy.

Dolewali go glownie na wyscigi:)

Mylisz sie. Zdziwil bys sie jaka jest roznica w mocy silnika malucha, poloneza czy nysy na zwyklym Pb 98 i AV Gas 100LL (100 oktanow) i to bez zadnej regolacji.

Inna rzecz, ze paliwo lotnicze na 100% nie jest oszukiwane i chrzczone w przeciwienstwie do tego co sprzedaja na naszych stacjach. Poza tym silniki przystosowane do benzyny niebieskiej dosc szybko sie zuzywaja na 100LL