.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.
Na samym poczatku chce powiedziec, ze pytam czysto z ciekawosci!
Czy i jaki jest zakres podnoszenia mocy silnika z S6'stki V8 4200ccm, 32V?
Jesli takowy jest to jaką prace trzeba wlozyc aby tak sie stalo?
eSka z roku 1995-1997..

Nie wiem ile to podniesie moc, jaki koszt, nigdy nie jeździłem takim autem (przyznaję się bez bicia ) ale teoretycznie to obróbka głowic, wyrównoważenie spodu silnika, dolot, wydech.

jesli chesz sie bawic w podnoszenie mocy to kup 2.2 T 20V a 4.2, jak to mowia po 4.2 sie nie poprawia , jesli masz takie autko to doprowadz to do serii i lataj
ps. nie wiem jak moze Ci brakowac mocy w 4.2
ps2. chyba ze koni kupa a kierowca doopa

słuszna uwaga ...

mocy nigdy za wiele, kup a się dowiesz

wiele rzeczy mozna robic ale w 4.2 na sam poczatek mozna sprobowac podchipowac go ... fakt ze przyrost niewielki ale te 10-15 KM mozna wycisnac gozej z odczuciem tego przyrostu podczas jazdy a kultura pracy silnika moze sie znaczaco zmienic ... pozniej to albo bardzo kosztowna zabawa w mechaniczna albo bardzo tania ale dorazna instalacja podtlenku azotu... w tym silniku taka instalacja moze naprawde duzo bo przyrost mocy nawet do 200 KM ale to trzeba umiec uzywac zeby nie wyslac silnika na tamten swiat

Można też pobawić się w montaż kompresora lub turbiny. Jednak w obu przypadkach cena jest zaporowa.
P.S. Na stronie Koraszewskiego w dziale sprzedaż aut jest uturbione A8 do kupienia. http://www.koraszewski.com/komis.htm

cena mówi sama za siebie

tyle, że wszystkie te auta są robione w Niemczech u Hohenestera, i mają gwarancję, a że niemcy sobie tyle życzą no cóż.

Ciekawe czy w Stanach ogarniają ten silnik i czy są dostępne jakieś dedykowane kity. Cena pewnie byłaby rozsądniejsza.

ale nie mówię że jest zła tylko daje pojęcie ile tam trzeba nadłubać
po za tym tamto A8 ma nie tylko silnik robiony

Topic zalozony z ciekawosci tylko, chcialem sie dowiedziec jakie ma mozliwosci ten motor, ale widze bez rozbitego banku wiele sie nie zdziala
Nie mowie ze 280 wspieklych psów to mało, ale jak juz kiedys ktos powiedzial, z czasem bedzie brakowalo
Poztym ostatnie moje Audi mialo 90 'wscieklych' psów wiec dodatkowe prawie 200 to kosmos..
Tylko sie orientuje cenowo co i jak
Z tego wynika ze z tym motorkiem to ewentualnie soft wgrac i tyle..
Pozatym z wypowiedzi wnioskuje ze 4.2 jest tanszy w utrzymaniu (serwisowaniu) niż 2.2T?

Dzieki za rzeczowe informacje

pozdrawiam

nie tyle tanszy co latwiejszy a czy tanszy to nie powiem bo na 10 tys 5 litrow oleju to praktycznie standard , wymiana oleju to prawie 9 litrow , rozrzadk miedzy 1200 a 1500 ... swiece x8 platynowe takie jak w 2.2t , kabelki WN tez x8 , 2x kopulka zaplonowa itd ... jak Cie stac na utrzymanie 2 aut to bedzie Cie stac na utrzymanie jednego V8

Skoro jesteśmy przy V8 mam kilka pytań odnośnie bloku. Wiem że cylindry są powlekane nikasilem (czy czymś podobnym), także remoncik jest praktycznie niemożliwy. Zastanawiam sie tylko, czy są tam standardowe tuleje, czy może jest tak jak we współczesnych motocyklach, gdzie cylinder jest cześcią bloku w którym porusza sie tłok. Tuleje cylindrowe jako takie nie wystpują.
Proszę mnie poprawić jeśli sie mylę.

Hans ja tam na nadmiar kasy nie narzekam wrecz przeciwnie..
a jesli bym juz KIEEDYS takowe (V8) kupil to najprawdopodobniej bym nim jezdzil w sobote na spota i w niedziele do kosciola bo na codzien dostawczakiem.. Wiec mysle ze o spalanie i koszty utrzymania nie byloby sie co martwic
Kusi mnie jak diabli S6, nie ukrywam ze ta furka to moje marzenie a kiedys je zrealizuje
Np to:
LINK

to jeszcze Ivo zmniejsz avatar bo jest za duzy ... 130x130 max i ta wiekosc avatara to troche przegiecie ... max to 6 kb a u Ciebie jest ze 200

Wszystko fajnie.... tylko ten automat

Nie ukrywam ze sam bym chciał takie S4/S6
Ale jak znam życie to szybko bym zapuścił ten samochód

simpson nie narzekaj masz pod nosem kopalnie części u zbycha

Zaczne kupować pokolei częsci z tej eSki... za pare miesięcy będe miał wszystkie. Sklece sobie z tego autko i będe sie szczycił że kupiłem samochód na raty