.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam i prosze o rade
założyłem 2 dni temu wtrysk gazu i zamarza mi parownik a zatym idzie to że nie chodzi
sekwencja bo nie uzyskuje temperatury żeby się załączyć
teraz mi fachowcy podłączyli parownik do przewodu powrotnego do zbiorniczka wyrównawczego i jest żle
może ktoś ma taką instalacje lub wie gdzie to wpiąć
mam jechać na reklamacje ale sam narazie bym sobie przepiął aby przetestować tę instalacje

to sie popisali "fachowcy" ... kierunek podlaczenia i miejsce jest scisle okreslone tak aby zaraz po odpalenoiu do parownka plynela woda z rozgrzewajacego silnika a poza nagrzewnica nie ma drugiego takiego weza w ukladzie. wszystkie inne sa w duzym obiegu ktore uzyskuja temperature dopiero po otwarciu termostatu. jednym slowem fachowcy dali ciala i to dosc konkretnie takze mozesz do nich jechac i im to powiedziec

dzięki dzięki
byłem dzisiaj u nich zrugałem ich pożądnie i zrobili jak należy a tłumaczyli się tym
że ogrzewanie będzie słabe
teraz śmiga na gazie jak samolot
teraz będe testował ile to gazu pali i jak jeździć aby było oszczędnie
pozdrawiam

co do ogrzewania to mieli rację a układ w 2.8 jest cholernie czuły.jedyna rada to zkryzować parownik

witam
co to znaczy zakryzować ?

ze co ? .. ze ogrzewanie slabnie ? ... nie stwierdzilem tego w zasnym Audi ... chyba ze masz problem z termostatem , poza tym bez sensu to jest co piszesz bo parownik nie jest wpiety szeregowo tylko rownolegle a tylko w szeregu moglby z,mnieszyc temperature wody doplywajaca do nagrzewnicy no chyba ze Ty masz wpiete szeregowo ... to wspolczuje

wpięte jest równolegle do nagrzewnicy.termostat oki.tyle tylko żę nagrzewnica stwarza większe opory przepływu niż reduktorXXL i cała para idzie w reduktor .konieczne było zkryzowanie reduktora .dodam żę nagrzewnica nie jest zabita i nie stwarza jakiś specjalnych oporów przepływu.

No nie wiem, ja też nie spotkałem się, żeby parownik osłabiał ogrzewanie w Audi, VW. W tych autkach zawsze jest cieplutko jak w ulu . Nawet jeśli troszkę dłużej się rozgrzewa (tego też nie zauważyłem, ale...) to i tak po rozgrzaniu nagrzewnica daje tak, że praktycznie grzanko mam przeważnie na 3/4 nawet w największe mrozy .

w 1.8 JN nie było tego problemu

Zapowietrzona nagrzewnica!
Miałem tak, że mi słabo grzało i też pytałem o zkryzowanie przewodów!
Żeby się nie zapowietrzyła nagrzewnica zawsze przy spuszczaniu wody i dłubaniu przy chłodzeniu daj ogrzewanie na MAXa! Wtedy nagrzewnica ma obieg i nie zostanie w niej nic! Przy wlewaniu wody to samo. Pojeździj przez jakiś czas na ogrzewaniu aby był obieg i sprawdź poziom płynu, najlepiej jak jest po środku min max i nie przelewa się do cieńkiego wężyka co leci do chłodnicy!

a rozbierałeś kiedyś nagrzewnicę w b-4 to powinneś wiedzieć żę nie ma tam zaworu odcinającego ciecz chłodzącą .jest to rozwiązane przez zamknięcie obudowy nagrzewnicy i czy będziesz dawał pokrętłem ciepła na maxa czy na zero to i tak przez nagrzewnicę płynie na maxa

jak jest klima to jest zawor odcinajacy

Mowa w temacie jest o C4 a nie o B4! W C4 mam klime manualną i jest odcinana nagrzewnica!!!