.: AUDI KLUB POLSKA :.

mylisz sie

Zmienię teraz trochę temat. Tym razem o oleju przekładniowym ...

Czytałem, że olej przekładniowy jest niewymienialny przez cały okres eksploatacji samochodu, ale widzę gdzieniegdzie, że są osoby które dokonują tego "zabiegu".

Pytanko: kiedy jest on uzasadniony ? Czy są ku temu jakieś wskazania/przeciwskazania

Hej
Wtyczke mam też, również też tak "dynda", poczytam w książce i dam znać do czego to służy.

Dziś podłączałem pod kompa na VAG-COM. Działa bez problemów (domowa robota interfejs). Błędów wykazało zero . Niestety okazało się, że nic poza sprawdzeniem błędów i ich ew. wykasowaniu nie można zrobić. Widocznie mam za stary sterownik w autku zeby oglądać sobie prędkość obrotową, jazdy, temperatury itp rzeczy podczas jazdy np.

Wrażenia z 3 tygodniowej jazdy:
1. Miłe duże autko, dość komfortowe w stosunku do jej poprzedniczki Corsy A.
2. Niesamowicie ciche .
3. W zakręty wchodzi pięknie.
4. Z 90KM nie poszaleje się na drogach.
5. Znajomy jezdzil takim modelem do 400tys KM, i nic sie niedzialo.
6. Ma wbudowaną antenę do radia w szybie tylnej. Niestety coś mi taki układ szwankuje i gubi kanały podczas jazdy. Czy ktoś ma ten sam problem? Zaznaczam że radio jest oryginalne audi gamma.
7. Gdzie jest filtr przeciwpyłkowy?

Tyle na dziś.
Alfik26

Jak staniesz z przodu samochodu i otworzysz maskę to za akumulatorem jest taka plastikowa osłona którą jeśli chcemy całkiem zdemontować, to wymaga odkrecenia wycieraczki ale ja ją (osłonę) odgiąłem i tez się dało filtr wymienić

Epoxer, wtyczka jeśli wisi pod zbiorniczkiem to na bank od czujnika poziomu płynu w zbiorniku wyrównawczym. W ABT chyba nie montowano zbiorników z czujnikami, ale jak ktoś chce to może sobie dokupić i podmienić, na desce też jest odpowiednia kontrolka pozbawiona żarówki . Co do oleju przekładniowego, to moje zdanie jest takie, że zmienić nigdy nie zaszkodzi, a może pomóc, w końcu jego zadaniem jest smarowanie, a jak jest przepracowany to raczej kiepskie smarowanie. Co do okresu eksploatacji to myślę, że 200kkm to stanowczo już czas. Ja u siebie zmieniłem przy (podobno ) 190 kkm, ale podejrzewam, że przebieg był znacznie wyższy. I jak na razie negatywów nie widać.

Alfik26 niestety nic więcej poza sprawdzeniem, skasowaniem błędów i paroma testami (zawór biegu jałowego, TPS, nastawnik przepustnicy) się nie zrobi VAG-iem, też się zmartwiłem deczko .
Filtr p-pyłkowy jest pod maską na prawym podszybiu (strona pasażera) trzeba zdjąć tą plastykową osłonę.

Dzieki za info,

Co do testów z kompem, to mialem robic sobie interfejs, ale widze ze nie ma sensu za bardzo. Co mialem sprawdzic to sprawdzilem i juz wiem, wiec w sumie po co.

Prosze doradzcie mi co mam jeszcze zrobic w autku? Kupilem go 3 tyg temu.
Nie znam jakie plyny tam są. Radzicie wymienic? jesli tak to na jakie najlepiej?
Przebieg 131 tys, i tyle rzeczywiscie ma. ABT, 90KM, 2.0. jesli to ma znaczenie wogóle.
Co ile wymiec>?
Jakie filtry wymienic>?

Jakie inne rzeczy posprawdzać, ich stan, itp.

Jestem jak widać świeżynka w tych sprawach, ale nie znalazlem tej info na forach.

Z góry wielkie dzięki.
Alfik26

Eeee no Alfik26 nie przesadzaj, że na forum nie ma info co i jak . Po prostu nie chce Ci się szukać .
Jak nie robiłeś jeszcze to: wymień rozrząd (pasek, napinacz), wymień płyn hamulcowy, olej, filtry oleju i powietrza sprawdź dokładnie zawieszenie, zbieżność, sprawdź tarcze i klocki, zobacz czy gdzieś coś nie cieknie (olej, płyny). Zmierz kompresję i ciśnienie oleju. Posprawdzaj dokręcenie "mas". Możesz sprawdzić ładowanie i ewentualnie wyjąć szczotki z alternatora i też sprawdzić, żeby się potem w zimie nie babrać. Spradź stan świec ewentualnie wymień, zobacz, czy jak jest już ciemno to pod maską nie ma "dyskoteki", jak świeci to kable do wymiany. Zdejm i obejrzyj kopułkę i palec rozdzielacza ewentualnie wymień. To tyle co mi się nasunęło.
A ten przebieg to weekendowy jakiś chyba .

Dzięki wielki
Troche tego jest , ale no cóż, jak trzeba to trzeba.

Przebieg faktycznie weekendowy . Ale pochodzenie znane, wiec dlatego sie zdecydowałem.

Szukam jakiejsc ksiazki o audi o moim modelu
Mam jedna ale dla modeli do 1991 wlacznie, a moja jest z 1992 i nie ma w tej ksiazce silnika ABT . Jakby ktos mial i mogl przeslac mailem lub podac linka skad sciagnac byłbym wdzięczny.

Alfik

Można jeszcze do tego dorzucić sprawdzenie bezpieczników, wymiana filtra przeciwpyłkowego (o ile Twój car go posiada) oraz sprawdzenie bieżnika na oponkach tudzież stan samej gumy


PS

Poruszałem wcześniej kwestię wymiany filtra paliwa ale nikt nie odpowiedział - jak to jest z tym filtrem i koniecznością jego wymiany ?

predkosciomierz i obrotomierz bierze sygnal z czujnika na skrzyni biegow. O ile pamietam czujniki sa 2, dolny jest od wskaznikow. Sprawdz na nim styk. Potraktuj go papierem sciernym i zobacz czy gdy styk sie poprawi nie wroci do normy.

Jakiś czas mnie nie było na forum ale postaram sie nadrobic zaległości

Zacznę może od tego, że swego czasu toczyła się dyskusja czy jest wersja ABT z tarczami z tyłu ... jest, a nawet są 2 wersje. Jedna gdy samochód wyposażony jest w ABS i 2ga jak u mnie - tarcze są fabrycznie montowane a ABSu brak.

Rozwiązałem już kłopoty z elektryką ... okazało się, że jakieś zwarcie było związane z zapalniczką i instalacją radiową. Teraz po usunięciu zimnych lutów, zmianie żaróweczek na 2W i montażu radia wszystko śmiga jak trzeba - swoją drogą muszę przyznać, że przednie fabryczne głośniki całkiem dobrze grają