.: AUDI KLUB POLSKA :.

Tak jak w temacie, Poszukuje gościa który zna się na elektryce samochodowej Audi. Mam do podpięcia silnik NG w coupe z 81r Silnik jest włożony, rozrusznik kręci, instalacja jest kupiona kompletna, tablica z bezpiecznikami jest w tym samym miejscu co w B4 ( z tego auta jest silnik).
Kontakt : 0601 17 44 00 lub mail: jarku@poczta.onet.pl

no i w czym problem ? przeciez to jak klocki lego ... masz 3 wtyczki na krzyz , podlaczasz i jezdzisz. nie wiem po co cala instalacje elektryczna chcesz przekladac ze piszesz o skrzynce z bezpiecznikami ale to co potrzeba zeby silnik chodzil jest na wiazce idacej od kompa silnika. do skrzynki bezpieczkinow od kompa silnika dochodzi moze ze 2-3 przewody zasilajace

Jak to w czym?? Owszem, silnik sam sobie podepnę, bo jak się położy nową wiązkę na silniku to ona sama się tak rozłoży, że nie będzie problemu z trafieniem która kostka w który czujnik, ale potem to wszystko trzeba zaadoptować do reszty instalacji, m in. do skrzynki z bezpiecznikami, tam są przecież przekaźniki, m in. od pompy paliwa, dobrze by było gdyby na desce działała kontrolka od ciśnienia oleju...
O umiejscowieniu skrzynki z bezpiecznikami piszę dlatego, ze nie będzie trzeba przedłużać przewodów z nowej wiązki, a w ogóle całą wiązkę chce przełożyć bo między jednym silnikiem a drugim jest 11 lat różnicy, w starym był mały sterowniczek a tu jest komp i moduł zapł..
No chyba, że jest jakiś prosty sposób i nie trzeba całej rewolucji w elektryce robić, ale ja go nie znam

No cóż, wziąłem wolne na piątek, spróbuje sam, jak się uda i bryka będzie brykać to się normalnie tak schlam że .........

nie trzeba rewolucji w elektryce robic. mowie.. bierzesz ta duza wtyczke od kompa z NG i idziesz po kablach. wiekszosc wychodzi do komory silnika i to juz bedziesz wiedzial natomiast bedzie kilka przewodow prowadzonych do wewnatrz i tu przyda Ci sie schemat instalacji z NG i po schemacie i kolorach kabli dojdziesz ktory do czewgo idzie od kompa. a idzie do komputeraz spalania w liczniku, idzie do samego licznika po sygnal o obrotach , idzie do przekaznika pompy i 2 lub 3 ida do zasilania w skrzynce. jezeli instalacja byla wyciagniata z automata to bedziesz mial jeszcze jeden przewod do wiazki skrzyni biegow. ogolnie wiekszosc z tych kabli wewnatrz kabiny konczy sie wtyczkami wiec nie bedzie wiekszego problemu je oddzielic a moze i nawet uda sie to zrobic metoda plug'n play do dziela

No widzisz Hans, w kilku słowach naprowadziłeś mnie na cel, Dzięki , pytanie tylko, czy trafie do celu??
Jeszcze małe pytanie: pisząc o komputerze spalania, rozumiem że masz na myśli ekonomizer (czyli wskaźnik obok poziomu paliwa) ??

no tak tylko nie wiem czy nie bedzie roznicy bo z ecu wychodzi napiecie od 1 do 5V a nie wiem jak jest sterowany ekonomizer

No nie wszystko mi się jeszcze udało, znaczy silnik nie chodzi
Hans powiedz mi, czy aby go uruchomić to wystarczy podpiąć wszystkie wtyki do silnika, zasilanie dać (ten gruby czerwony przewód, jeden tylko mam w nowej wiązce) na skrzynkę bezpieczników i uruchomić pompę paliwa??
Jak można to na skróty zrobić??, Znaczy to już jest na skróty, pytanie tylko czy to wystarczy??
Już pomijam fakt, że wtyczki wewnątrz samochodu od nowej i starej instalacji są różne, kolory przewodów też są różne...
Najgorsze jest to, że owszem wtyczka do przekaźnika pompy paliwa w skrzynce bezp. jest taka sama, ale rozłożone w niej piny są w różnych miejscach i przewody też są różnego koloru....
Wpadłem na pomysł, że pompę paliwa uruchomię na krótko, tylko czy jej szlag nie trafi jak pochodzi dłużej??