.: AUDI KLUB POLSKA :.

MarekB, ja się nie spieram z Tobą tylko dziwię, że mając tak szeroką wiedzę robisz takie "fikołki". Jak już pisałem uzyskanie efektu registra można osiągnąć bez zamiany krokowca na registra. Tym bardziej mnie to dziwi, że na pewno nie ruszasz się nigdzie bez lapka .

Na temat wpływu jazdy na ubogiej mieszance nie będę się powtarzał. Dodam tylko, że miałem okazję niedawno oglądać tłoki ze skody octavi, która miała zamontowaną śrubę za miast krokowca. Facet od dwóch lat nie zmieniał filtra gazu ani nie robił regulacji. Okazało się, że w efekcie jeździł na ubogiej mieszance co spowodowało dosłownie stopienie tłoków. Natomiast wpływ spalania "stałej" mieszanki na kata i sondę jest katastrofalny (wziąłem "stałej" w cudzysłów bo skład mieszanki nigdy nie jest idealnie jednakowy, ale w tym przypadku można przyjąć że jest ona stała). Po to wprowadzono m.in. sterowanie kompem, żeby uzyskać ciągłe zmiany składu mieszanki w okolicach stechiometrycznej (bo wtedy kat najlepiej działa i nie zużywa się tak szybko oraz sonda nie ulega "zaczadzeniu"). Gdyby "stała" mieszanka nie była szkodliwa dla katalizatora to konstruktorzy nie wymyślaliby takich bajerów przy sterowaniu mieszanką, żeby kilka razy na sekundę była uboga i bogata. Przecież to żaden problem dla nich opracować takie sterowanie, żeby skład mieszanki był "stały", a nie tak mocno się zmieniał.
Co do padającej sondy, to jak MarekB pisał po pierwsze należy założyć firmową, a nie jakieś tanie zamienniki nie wiadomo skąd. Po drugie sprawdzić czy na grzałkę nie jest czasem podawane zbyt wysokie napięcie (najczęściej padają grzałki, a nie elementy pomiarowe). Inna sprawa, że w tych tanich zamiennikach są stosowane pewnie bardzo kiepskie bimetale załączające (grzałka grzeje tylko w momencie jak temp. sondy spada poniżej 300*C). Po trzecie wreszcie źle wyregulowana instalka (uboga lub bogata mieszanka) oraz spalanie oleju powoduje, że sonda bardzo szybko ulega "zaczadzeniu". Na jej powierzchni tworzy się warstwa tlenków i takiego "szkliwa", które nie dopuszcza spalin do elementu pomiarowego.

Witam, sam śmigam b3 1,8 PM na instalacji I generacji. W tym przypadku idealny byłby parownik sterowany podciśnieniowo, co gwarantuje szybkie dostosowanie ilości G do zasysanego powietrza i w miarę odpowiedni skład mieszanki. Podczas jazdy po mieście sonda niewiele się napracuje bo przy nagłym dodaniu gazu sygnał z potencjometru przepustnicy jest brany pod uwagę a nie z sądy. Sąda japońska NGK polecam mało reklamacji jest na nie i kupuj w sklepie.

Nepek59, a co to za instalacja bez kompa LPG (I generacja), w której
Nigdy nie słyszałem o takiej instalce, mógłbyś coś bliżej napisać?

Witam, jeździłem na podciśnieniowym sterowaniu parownika przez 9,5 roku bezawaryjnie, no chyba że mi ze 3 razy zamarzł parownik w zimie, ale to moja wina bo odpalałem z G i zaraz ruszałem zamiast poczekać 1-2 min aby się podgrzał.

Nepek, chodzi mi o to jak tą instalacją steruje TPS. Masz jakiś dodatkowy układ sterujący czy cuś? . Przekopałem strony różnych producentów i na nic takiego nie trafiłem. Jakim sposobem jest wzbogacana mieszanka LPG/powietrze przy wciśnięciu gazu. Pytam bo napisałeś:
, a podobno Masz I generację.

Kolega Darson powinien kupić sondę Boscha z tym że nie koniecznie tę za 600zł bo są też takie za 198zł w InterCarsie. Mnie cała wymiana kosztowała 210zł. Jakby co można zajrzeć tu: http://sklep.intercars.com.pl/
Numer sondy to 0 258 986 502. Jest to uniwersalna sonda trójprzewodowa. Na pudełku mam nawet napisane Made in USA

ale po co sprawdzac elektyke przeciez wiadomo ze tem wypalania gazu od paliwa czyt benzyny jest wyzsza i stad ten problem pozniewaz tania sonda jest delikatniejsza wiec szybciej sie konczy okolo pol roku tj około 20 tys km w moim przypadku moje pytanie to czy mozna dopasowac jakas tansza sonde bosha np od poloneza ktora kosztuje w granicach 250 zl a nie kupowac katalogowa do audi za grubo ponad 400 zl przeciez chodzi tu chyba o zakres pracy sondy od 0 do 1V?? czy sie myle??

boscha

Darson79, niezależnie od rodzaju paliwa, te tanie zamienniki (made in china) siadają bardzo szybko. Po co sprawdzać elektrykę? Dla świętego spokoju . Przecież to minuta roboty, a czaszka spokojna .
W zasadzie każda sonda cyrkonowa (0-1V) z grzałką może być zastosowana, ale ... Różni producenci robią sondy o różnych wymiarach, krótsze, dłuższe, cieńsze, szersze. Te parametry mogą mieć wpływ na pomiar i trwałość sondy. Nie mówię, że na pewno mają, ale teoretycznie mogą, żeby nie było że sobie wymyślam.

Witam, a czy w ramachy oszczędności nie można wkręcić orginalnej BOSCH jednoprzewodowej, podłanczając do kostki tylko 1 kabelek sondy. Efekt pracy ten sam tylko z nieznacznym opuźnieniem po zapaleniu zimnego silnika bo ta sonda nie ma grzałki. Pozdrawiam

Nepek, grzałka jest nie tylko po to, żeby sonda szybciej zaczęła pracować, ale również po to, żeby jej temperatura pracy nie spadła poniżej zadanego minimum. Zdarza się to dość często, szczególnie jak nie ma lub jest wypalony katalizator.
BTW, to jak z tym TPS-em, który steruje gazem, napiszesz coś, czy to tylko taki żart

Witam, Jeśli sonda jest umieszcona na kolektorze wydechowym to katalizator niewielki ma wpływ na nią. Co innego gdy jest wkręcona bezpośrednio w katalizator. niestety nie wiem jak jest w tym przypadku więc nie mogę dyskutować na ten temat. To nie zmienia faktu że lepiej mieć sondę jednoprzewodową sprawną niż trójprzewodową uwaloną. Pozdeawiam, życzę miłej niedzieli.

Darson79
Wydawało mi się że już odpowiedziałem na Twoje pytanie i to bardzo precyzyjnie jak mi się wydaję (14 września, 16:04) - łącznie z ceną i numerem katalogowym sondy, co jeszcze chcesz wiedzieć? czy pasuje sonda od poloneza -po co skoro podaję Ci dokładne namiary na sondę taką jaką chcesz i to za mniej niż 250zł?