.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam.

Mam to kochane autko od 9 miesięcy, w tej chwili ma pierwsze 148 tysięcy km (np. absolutnie nie pali oleju) i w końcu wymieniłem w nim skrzynię biegów z automatu 4 biegowego na 5 biegowy manual. Robiłem to osobiście w swoim garażu. Pomagał mi szwagier. Przy przeróbce było dużo mechaniki i bardzo niewiele elektryki. Mechanika po przeróbce sprawuje się znakomicie, gorzej z elektryką.

Ale do rzeczy, w elekryce zrobiłem tyle:

1. odpiąłem i wymontowałem komputer sterujący pracą skrzyni automatycznej
2. zmostkowałam przekaźnik rozrusznika
3. przerobiłem światła wstecznego biegu
4. wypiąłem jeden wtyk w desce rozdzielczej - wskaźnika biegów automatu
5. wyciągnąłem żarówkę z oświetlenia dźwigni automatu.

Wydaje mi się, że nie popoełniłem żednego błędu, LECZ DZISIAJ - a minęło od przeróbki ze dwa tygodnie, tylko że w tym czasie autem jeździła tylko żona, zauważyłem, że:

1. silnik dość słabo zapala - trzeba długo kręcić
2. po zapaleniu zimnego silnika ma dość niskie obroty 900 (przedtem miał około 1200)
3. na zimnym silnku auto bardzo się dławi - jest słabe
4. na ciepłym silnik ma wysokie obroty - 1100 przetem miał 800
5. na ciepłym silnik ma dość słabo ciągnie
6. auto dużo pali - przy jeździe żony - 12,4l/100km na manualu, przedtem na zepsutym automacie auto paliło mniej.
7. silnik przy ostrym kręceniu nie "odcina", przedtem odcinał przy około 6500 obr/min.

I TERAZ PYTANIE: CZY COŚ SIĘ ZEPSUŁO, CZY CZEGOŚ NIE PRZEROBIŁEM A POWINIENEM?

stawialbym jednak na "osterowanie" silnika a nie twoj blad przy swapie skrzyni.
Zacząłbym od szukania nieszczelnosci w dolocie jesli chodzi o dziwna reakcje na gaz, problemy z zapaleniem i mułowatość.

Jesli natomiast chodzi o odcięcie: prawdopodobnie odetnie ci, ale wyżej - sterownik automata mogł niżej odcinac zeby zapobiec uszkodzeniu skrzyni - ale tutaj gdybam.

Zaraz, a czy przy wymianie na manuala obrotomiez nie bedzie przeklamywal? Bo gdies na forum juz to bylo, ze tu tez trzeba cos poprawic.

dlaczego mialby?

No właśnie, zastanawiam się czy pozostałe dwa moduły sterujące pracą silnika (wtrysk i zapłon) są takie same w przypadku automatu i manulala?? Jeśli ktoś ma etkę lub wiedzę na ten temat, to proszę o info.

No i wszystko jasne, przepalił się bezpiecznik nr 24, zasilający wg książki Dietera Korpa urządzenie sterujące KE - Jetronic. Auto chodzi jak dawniej - czyli ślicznie. Tylko dziwię się, że przy tak ważnym bezpieczniku auto jeszcze chodziło.... We wtrysku elektronicznym napewno już nie dałoby się jechać... Teraz rozumiem słowa napisane przez Dietera Korpa, że konstruktorzy Audi wtrysk KE-III Jetronic był stosowany dlatego, że był bardzo niezawodny.