.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam

Moja pompa paliwa wyzioneła ducha Wykręcona pompa z auta to Pierburg 93T266(7.21651.00) 895 906 091 B. Miałem wgląd do ETKI i tam napisane że powinna być o nr. 893 906 091 E (chyba BOSCH). Patrzyłem w sklepach internetowych i znalazłem tą BOSCHA ale ona by nie pasowała do mocowania jakie ja mam w aucie Czy to oznacza że poprzedni właściciel założył inną pompę wraz z jej mocowaniami (nie wiem jak to nazwać, chodzi o bebechy wewnątrz baku)? Moja wygląda tak:
" http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=127241053 "
Jaka w końcu powinna tam być poma ??? Auto z 92 r, czerwiec bodajże.

Pozdrawiam

PS
Niezła cena za taką pomkę ~800 zl (oryginał)

Według tego co piszesz (rocznik 1992) to gadza się, do Twojego autka pompka według ETKI to numer 893 906 091 B lub E. Jeżeli autko latało na Pierburgu to zakładaj Pierburga i się nie zastanawiaj. W tym roczniku w/g ETKA wychodziły dwie wersje osprzętu: 8A-N-000 0001 >> 8A-N-200 000 lub 8C-N-000 001 >> 8C-N-300 000 chodzi tu o numer nadwozia

ta z numerkiem 091E to jest pompa zewnętrzna od b3 pod samochód
ich w b4 juz chyba nie montowali bo bak jest inaczej umiejscowiony w b4 niz w b3
jeśli twoja jest identyczna jak na rysunku to kupuj taką własnie
ja kupowałem pompkę na allegro i działa bez zarzutu
ale na twoim miejscu sprawdziłbym najpierw filtr paliwa
bo okazało sie ze wcale nie była konieczna u mnie wymiana pompy:)
pozdr
marcin

ta z numerkiem 091E to jest pompa zewnętrzna od b3 pod samochód
ich w b4 juz chyba nie montowali bo bak jest inaczej umiejscowiony w b4 niz w b3
jeśli twoja jest identyczna jak na rysunku to kupuj taką własnie
ja kupowałem pompkę na allegro i działa bez zarzutu
ale na twoim miejscu sprawdziłbym najpierw filtr paliwa
bo okazało sie ze wcale nie była konieczna u mnie wymiana pompy:)
pozdr
marcin

Silnik jak w podpisie czyli 2,3 NG na wtrysku KE-III_Jetronik. Tak w środku był Pierburg. Zastanawiam się ponieważ od początku był problem z instalacją paliwową. Mianowicie nie mogłem zejść poniżej 15 litrów w baku. Gdy to nastąpiło objawy były takie jak przy braku paliwa. Może właściciel nie założył odpowiedniej i dlatego ? A z drugiej strony ja niechciałbym kupić jakiejś nie pasującej.

W B3 (zwykły czy tez QUATTRO) bak paliwa jest zbliżony kształtem do tylnego oparcia kanapy i znajduje się zaraz za nią w bagażniku - jest więc bardzo cienki ale wysoki i szeroki. Pompka wraz z filtrem paliwa znajdują się pod podwoziem autka... Nie wiem jak w B4...

Byku, uwazam ze w oryginale powinna byc bosch 0 580 254 040. Pierburg jest zupewnie inna konstrukcyjnie, ale tez da sie adoptowac. W AAR naprzyklad byly montowane i Bosch i Pierburg. Maja podobna wydajnosc i cisnienie robocze a roznia sie mocowaniem. Najwyrazniej z braku boscha poprzedni wlasciciel wlozyl pierburga(lub jakis tam mechanik).

Tylko boję się że kupię i nie wejdzie, a dla mnie 800 zl to dużo Chyba zostanę przy tym Pierburgu.

Spoko, wkladaj pierburga, bo parametry techniczne sa podobne. A co sie stalo ze stara? Zatarla sie i stanela? Czy zaczela rzezic?

Jęczała i rzęziła już od roku Raz głośniej raz ciszej. Mniej więcej było dobrze tylko przy pełnym baku. Dziś rano jak ruszałem z parkingu zajęczała głośno, ale inaczej niż zawsze. Do tej pory to był dość wysoki ton, taki jęk, dzisiaj był to baryton. Nie mogłem odpalić z 20 sek ale jak ruszyło było OK. Dojechałem do najbliższych świateł i na czerwonym pompka sobie zdechła. Po cichu, w samotności bez żadnego skomlenia.

Czy ja wspominałem coś o 800 zl ? Wczoraj w InterCarsie za taką zaśpiewali 1400 zl Oj chyba będę musiał zamontować zamiennik, a tak chciałem tego uniknąć
Ahh człowieka może cholera wziąć. Starałem się doprowadzić ten samochód do jak najlepszego stanu (właśnie wymieniłem wtryskiwacze, odświeżyłem lakier itp.) a tu taki zonk Teraz zakładając ten zamiennik traci sens np. wymiana wtryskiwaczy. I tak na tej pompce (zamienniku) nie osiągnę fabrycznych osiągów Wydałem parę ładnych $ i się skończyły (nie wyciągnę kolejnych w najbliższym czasie, a jeździć muszę).
Tak tylko musiałem się pożalić

EDIT
Właśnie dzwoniłem do ASO - jeszcze lepiej 1600 zl.

No i kupiłem. Pompka taka:
" http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=127150667 "
(kupiona u mnie w sklepie). Oryginalana wygląda tak :
" http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?item=128074417 "
Pojawił się mały problem mianowicie jak wyjąć cały zespół starej pompy ze zbiornika ? Robił to ktoś z Was ? Przy wyciąganiu wychodzi sama pompka bez filtra. Próbowałem 2 godziny to wyciągnąć i tylko urwałem mocowania (widoczne na górze na zdjęciu). Muszę wyciągnąć całość bo wewnątrz filtra jest masa syfu (główniw opiłki chyba miedź) a nowa pompa z filtrem i obudową nie wejdzie. Wsadziłem na próbę tak jak starą. Wrażenie takie sobie. Znacznie głośniejsza (nawet od starej konającej), bardziej czuła na spadki napięcia (słychać jak zwalania gdy odpala II bieg wentylatora), auto rozpędza się mniej dynamicznie (ciut), gdy dawniej wcisnąłem pedał na max na 2 czy 3 to wyrywał zdecydowanie do przodu teraz trochę marudzi. W zamian samochód osiąga większą prędkość. Na odcisnku gdzie dawniej osiągałem 180 dziś wyciągnął ok. 197. Dalej nie chce rozpędzać się od ~150-160 (osiągniecie tego 197 trwa wieki).
Wracając do pytania, wyciągał to ktoś ?