.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Tydzien temu kupiłe audi a4 z 97 roku 1,8 20v, Jest to samochód sprowadzony niestety narazie niemam jeszcze prawka i moi rodzice będą nim jeździć. Jest po małym tuningu(brewki, atrapa "no name"). Założone ma felgi 17 cali i opony 235/40. Gwintowane zawieszenie i żołte spręzyny i obniżony przód (miejwięcej 10cm do powierzchni) I z tym właśnie wiąże się mój problem ponieważ moi rodzice chcą normalne zawiedszenie i teraz do was pytanie: Chcąc powrócić do normalnego zawieszenia muszę podnieść go na regulacji i założyć seryjne sprężyny bez wymieniania armotyzatorów gwintowanych? I czy przy takim silniki można założyć zwykł gaz czy trzeba sekwencje?
PS cały tuning był robione w niemczech w serwisie i na wszystko są papiery np w przeglądzie jest wbite obniżenie i takie tam

Dział Newbie wita

OK dzięki już newbie odwiedzone:D

zależy jaki masz zakres gwintów podnieś na maxa i będzie gites a co do gazu..zakładaj sekwencje i będzie spokój. pozdro.

Nawet na podniesionym zawiasie będziesz miał dużo bardziej twardo niż na seryjnym.
Ja bym nic nie robił. 3 miesiące i się przyzwyczają.

do tego silnika spokojnie starczy wtrysk gazu, nie wiem po co placic za sekwencje skoro nie jest to koniecznosc..
zreszta niech sie wypowiedza szpeczjalisci

Skręć zawias maxymalnie do góry. Będzie stał wysoko i będzie sztywny.
W przypadku wymiany na oryginalny zawias musisz wywalić wszystkoo (amory i sprężyny, bo to jest kit)

no niby tak ale chciał bym jak najmiejszym kosztem tzn chciałbym amorki gwintowane zostawić podniećś na ful i założyć spręzyny seryjne żeby stał jak seryjny i twardość też miał tako jak seryjny. Jak widać warunki jezdne mamy niezaspecjalne - 2km po żwirówce chcąć dojechać do miejscowości. Ciekaw jestem czy serynje sprężynki by pasowały do tych amorków???

jelsi masz sportowe amory to zapewne są o wiele twardsze od tych seryjnych więc jeśli podniesiesz na gwincie twardość pozostanie a prześwit się zmieni..i jak bym na tym poprzestał..po co z czegoś ładnego robić coś normalnego podkręcisz..przejedziesz się i zobaczysz..jak nie będzie pasować..niestety amory i sprężyny na seryjne zmień..jak to kolega wcześniej powiedział jest to kit.

Sztywność auta nie bierze się tylko ze sprężyn, lecz i z amorków. Poza tym, z tego co kojarzę długość samej sprężyny w gwincie odpowiada długości seryjnej sprężyny (przynajmniej w coupe).

A tak pięknie wygląda ta A4 na tym niskim zawiasie Niejeden chciałby taką zawiechę.Zostaw ją w spokoju.Najwyżej lekko podnieś dla ściemy,żeby ci nie przycierała, nawet jakieś pierścienie gumowe za 6 zł /szt.wrzuć pod i na sprężyny,a jak zrobisz prawko to ją sobie obniżysz spowrotem.

Hmmm z tego co piszecie to zrobie tak: regulacje na gwincie do samej góry, sprężyny seryjne i zobacze co z tego wyjdzie... jak bedzie troche twardsza to nawet spoko aby wyżej stała bo naprawde na nasze drogi po wsi sią taka zabardzo nienadaje:/

Wtrysk gazu = sekwencyjny wtrysk gazu = sekwencja.
Z pewnością wystarczy zwykła instalka z komputerem. Jednak sekwencja zapewni długotrwałą i bezproblemową ekspoaltację. A jeśli zwykłą instalkę założy kepski fachowiec, to palić będzie dużo, mocy mieć nie będzie, a jak strzeli to po zabawie... (chyba, że jest metalowy kolektor)..

A co do amorów, to chyba nie będzie fajnie na seryjnych sprężynach i amorach od gwintu. Większość obciążenia przejmą amory i szybko się skończą...

Mam aluminiowy kolektor... wachowca znam dobrego od gazu bo już raz mi zakładał w sienie i super chodziła 130 tyś i tylko 2 razy filter wymieniony. Lecz jednak chyba założe sekwencje bo te Audi mam zamiar dłużej potrzymać(kilka lat). Jak tak mówicie to jednak narazie amorki gwintowane i żółte sprężyny odłoże na pułkę...

Na moje oko, to do gwintu sryjnych spręzyn nie założysz. Inna średnica to raz, po drugie inny sposób osadzenia na pierścieniu.

No cuż szkoda...
PS ja mam takie zawieszenie:
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=128577837