.: AUDI KLUB POLSKA :.

witam!
otoz mam problem tak jak widać w temacie. w mojej niuńce zmieniana była skrzynia z automatu na manual. skrzynka poszla, ale trzewia zostały. i tu jest myk, bo po automacie zostały mi dziwne obroty biegu jałowego. nawet około 1500 obrotów. wiec mysle sobie, dobra, biore śrubowkręt i ustawie sobie. no wiec biore srubokret krece srubką od wolnych obrotów slucham oooo ladnie, patrze na obrotomierz - okolo 850 idealnie. A tu nagle obroty mi rosna spowrotem do 1500. co jest przyczyną tego? jak zwieksze obroty biegu jalowego, wykrece srubke, to po chwili obroty i tak maleją do tych 1500. jak jest zimny to sa nizsze, tak kolo 1050. a jak sie rozgrzeje to leci w góre.jak odłącze tego cholernego zawora powietrza dodatkowego, to ustawiam sobie obroty bez problemu, ale potem jak sie zalacza taki wiatrak np to mi przygasa samochód. a jak podepne dziada to leci z obrotami do tych cholernych 1500 nie mam juz weny i siły co zrobic zeby to ustawic. prosze o pomoc

dobra, z książki ertzolda wywnioskowałem, że cygaro z manualem nie ma przełączników pełnego obciążenia i włącznika przepustnicy, tak więc wypiąłem wtyczkę która znajdowala sie tam i w sumie obroty da sie wyregulowac, chociaz ustawilem je przejechalem sie kawalek iiii jakby troche podskoczyły do góry.. no nie wiem zobaczę. teraz tylko mam problem, booo jak załącza mi sie wentylator a obroty jałowe są dobre, to strasznie spadają mi obroty, az do zdławienia silnika prawie. co moze byc tego przyczyną? koło pasowe alternatora lata sobie w sumie bez oporów.

Nie wiem jak jest w nf, ale w moim MC sa te wlaczniki przepustnicy. Wwydaje mi sie, ze przynajmniej ten od biegu jalowego u Ciebie tez powinien byc, bo uklad stabilizacji obrotow jalowego skads musi brac sygnal Ja bym szukal przyczyny gdzies indziej. Sprawdz czy od skrzyni nie szedl jakis sygnal do tego sterownika.

kurde nic juz nie rozumiem.

naprawde juz nikt nie ma pojecia co to moze byc?

Co do przygasania auta.Miałem to samo.Ustąpiło w momencie wymiany regulatora (słabe ładowanie zędu 12,5 V).Po prostu wiatrak pobierał zbyt dużo prądu a aku był wiecznie niedoładowany.

hmm ale widzisz u mnie jest tak, ze jak wlacze wtyczke tych przekaznikow od przepustnicy, to obroty tez spadają jak sie wentylator włączał. ale juz np jak odłącze go , to da sie wyregulowac bieg jałowy, ale obroty lecą w dół juz jak zaczynam kręcić kierownicą.