.: AUDI KLUB POLSKA :.

cześć,

w aucie bardzo poważnie waha się napięcia na osprzęcie silnika raz trzyma ładnie 13-14 a raz potrafi nagle spaść na 11-12 bez zmiany obciążenia... alternator sprawny.. chcę oddać auto do elektryka żeby szukał gdzieś w osprzętcie błędów... jakieś sugestie ?

pozdrawiam

Moze wentylator startuje na chlodnicy

Ja mam na myśli bardziej powodowanie nagłycha nieuzasadnionych spadków napięcia.. może gubienie masy

U mnie tak się działo jak padły szczotki w alternatorze, ale jak u Ciebie jest sprawny, to może jakies urządzenie za duzo pradu pobiera?

No właśnie tego będziemy szukać.. trzeba zacząć od klimy bo coś nam wariuje

Podbijam do góry... może ktoś coś doda.

zacznij od altrernatora

cześć
może źle masować. wczoraj po wyczyszczeniu styków (u kumpla w omedze) napięcie z 13.3 skoczyło do 14.5 .
pozdrawiam

be cztery powiadasz

a alternatory nie był juz czasem podmieniany na inny?

Miernik w reke i sprawdz napiecie pomiedzy - (-) akumulatora a silnikiem . Powinno wskazac 0V, jesli masz róznice wykoanaj dodatkowe zmasowanie silnika ( lub sprawdz oryginalne połaczenia). Moga zawieszac się szczotki alternatora(trzeba dodoatkowo sprawdzić poziom zuzycia)

A ja stawiam na diody wzbudzające .Sprawdź tętnienie alternatora.

A co to są diody wzbudzające ?

Panowie....

alternator był regenerowany w profesjonalnym zakładzie - niewykluczam błędów, ale poza tym został zastąpiony innym i objawy pozostały.

Miernik w reke i sprawdź napiecie pomiedzy silnikiem a akumulatorem !!!

z tego co wiem to tez było sprawdzane to raczej podstawa

Nie zauważyłem w postach uwagi ,ze sprawdzone było połaczenie elektryczne silnik (-) akumulatora. Swoją droga ja profilaktycznie i tak łaczę przewodem 4mm2 np śrubę mocowania skrzyni biegów i (-) aku. Kiedys badając miałem róznice rezystancji na poziomie 0,5 ohm'a na "dobrej" plecionce. Dodatkowo może przydac sie podczas głębszych ogledzin alternatora http://www.zkue.ime.pw.edu.pl/download/ ... natora.pdf

Proszzzz

"W zależności od sposobu zasilania uzwojenia wzbudzającego, rozróżnia się alternatory obcowzbudne i samowzbudne. W pierwszych — prąd wzbudzenia jest z akumulatora, a w drugich — z obwodu twornika.

Instalacje samochodowe wymagają źródła napięcia stałego, stąd też alternatory są wyposażone w układy prostownikowe sześciopulsowe, w których jest przetwarzane napięcie trójfazowe o częstotliwości od ok. 100 Hz do ok. 1500 Hz. Uzyskuje się napięcie stałe prawie bez tętnień."


Układy prostownicze czyli zespoły (płytki diodowe).

Budowa tych maszyn jest mi b.dobrze znana jedyne co sie czepiłem to nazwanie diod półprzewodnikowych wzbudzajacymi. One nic nie wzbudzają Obwód z trzema diodami ( w układzie wzbudzenia) ma za zadanie w alternatorach ,dodatkowo zasilic układ wzbudzenia( wstepnie zasilanego z akumulatora) za pomocą prądu wyprostowanego (tzn za pomoca w/w diod) uzyskanego z twornika..

W sumie masz rację.Ale u nas takie jest wszechobecne nazewnictwo i wszyscy do okoła mówią "diody wzbudzające".

Generalnie poniekąd może to być przyczyną spadków napięcia.Miałem tak w Bmw i wymiana mostka prostowniczego pomogła.

fajnie ,ze doszlismy do wspólnych wniosków. Wyżej w poście umieściłem link do znalezionego w sieci opisu badania technicznego z zakresu działania i usterek alternatora. Polecam każdemu co postrzega alternator jako kupę żelastwa, zrozumienie działania i sposób diagnostyki (podstawowymi narzedziami) może nas uchronic przed wykorzystywaniem naszych kieszeni przez w/g mnie coraz gorszą "kadrę" mechaniorów" i "specjalistów"