.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam forumowicze!!!
Mam problem z moja niunia 80 1.9tdi z 94r. Przy rozgrzanym silniku w momencie przyspieszania na kazdym biegu (przy obrotach tak kolo 3000 i wyzej, ostatnio nawet juz przy 2500) mocno nia szarpie, jakby paliwa nie dostawala. Przeczytalem juz wszystkie wiadomosci na forum dotyczace szarpania ale nikt nie opisywal dokladnie objawow i trudno bylo stwierdzic czy sa zblizone do moich. Kazdy mechanik mowi inaczej, a zjezdzilem ich sporo. Ze pompa, przeplywomierz (mam pierburga) itd. Zalezy mi na szybkiej i trafnej diagnozie bo ostatnio to jezdzic sie nie da . Autko ma przejechane 200.000. Na zimnym jak probowalem mu depnac to idzie jak burza. Po dluzszej jezdzie jak sie rozgrzeje to zaczyna szarpac mocno calym autem podczas przyspieszania. Wymienilem filtry, zmienilem stacje paliw i nic. POMOCY!!!!

najpierw zajrzyj do NEWBIE a potem podjedz autkiem na vaga...to powinno wyjaśnić

Moim zdaniem wtryski już sobie nie radzą.
To samo było w Sharanie 2001 rok.
Jak delikatnie gazu to jeszcze jest OK ale jak mocniej to czuć jakby silnik na poduszkach wpadał w takie coraz silniejsze wibracje. Uczucie jakbyś jechał po tych paskach w asfalcie co są przed przejściami.

co to jest NEWBIE?? Niunia byla podlaczana pod dwa komputery juz i nie wykazaly zadnego bledu.

Jak delikatnie dodaje gazu i ciagne ja na obroty tak do 3 000 to tez szarpie ale mniej, a jak gwaltowniej dam gazu to szarpanie jest mocniejsze. Te szarpniecia sa pojedyncze ale mocne, az calym autem rzuci do do tylu i do przodu

Kolego. Diagnostyka nie polega tylko na odczycie błedów ale analizie bloków pomiarowych. Takich mechaników którzy ograniczają sie do odczytu błedów powinno się z całej siły kopnąć w ... wydech.

Objawy wskazują na pompę , ale to gdybanie bo na odległość to tylko wróżenie. Zapraszam ponownie z logami z VAG`a.

Miałem identyczne objawy po wymianie nastawnika. Mechanik ustawił odpowiednie dawki i jest ok.

Hej! Po tym co napisaliscie wnioskuje ze najprawdopodobniej nastawnik pompy padl. Zrobie rekonesans z vagiem i sie jeszcze odezwe. Hej Jar30 wymiana nastawnika nic u Ciebie nie dala czy po wymianie bylo to samo a dopiero ustawienie dawki pomoglo???? Jak wpadniecie jeszcze na cos to dajcie znac. Bede testowal vagi i mechanikow . Moja niunia zachorowala i trzeba jej pomoc. Na razie wielkie dzieki i czekam na kolejne wskazowki...

Po wymianie nastawnika odczułem dużą róznice.Przed wymianą auto nie równo pracowało na wolnych obrotach,szarpało od 3 biegu przy obrotach 2000-2500, no i przy przyspieszaniu doczuwałem falowanie mocy na 4 biegu przy 120km/h. Po wymianie pozostała falowanie.Pomogło ustawienie dawki. Z tego co mi powiedział kiedys mechanik to VAg nie wykryje wady nastawnika. Napisz skąd jestes to może ktoś poradzi Ci dobrego mechanizatora.

wlasnie w wyborze i znalezieniu dobrego mechanika jest najwiekszy problem. Jestem ze Szczecina i tu ciezko o dobrego dieslowca. Jak macie jakies namiary w moim obrebie to dajcie. thx

witam w Kretominie sa magicy od diesli ul. koscielna woj zachodniopomorskie , zalatwiaja nastawniki

Sprawdz czy z paliwem nie idzie powietrze.Jesli tak to trzeba poszukac gdzie je zasysa.Najczesciej gdzies przy filtrze paliwa.Moze byc luzny cybant lub kruciec przewodu zasilajacego sie poluzowal a wtedy trzeba go uszczelnic.Na wolnych obrotach czasem powietrza nie widac za to po przegazowce na pewno.Oczywiscie to prosta rzecz ale warto sprawdzic jesli jeszcze tego nie robiles.Pozdrawiam.