.: AUDI KLUB POLSKA :.

wymieniłe olej na texaco 10w/40 bo taki tez byllany wedlug ksiazek i odpalilem auto , pierwsze co uslyszalem to straszliwe cykanie zaworow, potem tylko jednego, auto ma 147 tys przebiegu wiec olej jak najbardziej sluszny.. zlałem połsyntetyk i nalałem mineralny- mobil bo to cykanie doprowadzalo mnie do szału, teraz cyka tylko czasem na wolnych ale cyka, wtedy (na połsyntetyka ) cykało głosniej , aktualnie jest tak ze jak auto chodzi to czasem sie odzywa jeden zawor i za chwile przestanie i tak w kółko. co o tym sadzicie? jezdzic z tym czy robic na gwałt ? jaki to moze by koszt doprowadzenia tych zaworów/ zaworu do ładu?

Obróć o 180 stopni popychacz vacum pompy.

wlej do oleju specyfik Liqui Moly zapobiegajacy stukaniu popychaczy To dziala

Po pierwsze to bym wrócił na półsyntetyk. Po drugie wymieniłbym szklanki. Mi mechanik powiedział koło 250 zł (ale to znajomy, więc może być trochę drożej).

to jak z Ciebie taki "fachowiec" to czego oczekujesz od nas ?
jeszcze nie widzialem zeby zmieniajac olej na mineral szlo naprawic silnik. chyba ze Ty wiesz jak.

na poczatek spusc ten syf ktory zalales , zalej z powrotem tego polsyntetyka , wez stetoskop i obadaj co puka. jezeli szklanka to zdejmij dekiel zaworowy, zdejmij walek rozradu i sprawcz czy szklanki maja luzy w gniazdach. jezeli nie maja to szklanka ktora puka do wymiany. ale najpierw sprawdz popychacz pompy podcisniania ... a te 147 tys to w ilu letnim aucie ?

A u mnie w "7A" też jest taka pompa podciśnienia? Jeśli tak to gdzie? I co ona ma wspólnego ze stukaniem zaworów?
Hansik, tak przy okazji: gdzie w układznie chłodzenia 7A jest termowłącznik wentylatora chłodnicy?

Nie .W silnikach 4,8L 30V V12 nie ma pompy Vacum .
A tak na serio to nie masz pompy Vacum.
Włącznik wentylatora w chłodnicy sie znajduje.

Nie mam silnika V12.....jeszcze.... ZA to mam dwa R5


To wiem, ale gdzie dokłanie (przy którym króćcu)?

jeden jest tylko w chlodnicy i znajduje sie na dole

W połowie wysokości boczka chłodnicy .Jak stoisz przed autam to lewy boczek chłodnicy.

możesz napisać coś więcej o tym "cudzie". Gdzie się to kupuje, jak wygląda butelka?

drugi termowłącznik afterrun masz na deklu od rozrządu za kolektorem dolot.

Emcior gadaj no do czegoś to wciepnął

Do busa 2.4D automat WRC - zapodal i przestalo stukac.

butelka jest szara, metalowa pojemnosc 300ml koszt okolo 35-40zl , kupisz to cudo w sklepach z duzym wyborem olejow . Na butelce narysowany jest popychacz hydrauliczny i naskrobane Lifter costam

Mauzer jest jak napisal zuru, zreszta do kanarka tez zapodalem i vacum pompy ucichly jak makiem zasial

mozesz też zdjąć dekiel wałek wyciągnąć popychacze rozebrać je na częsci pierwsze
wymyć z syfu zalać świerzym olejkiem
i poskładać do kupu
i bedziesz sie raczył tak jak ja
ze nawet jeden z rana świerszcz sie nie odezwie:)

nie bede sie z toba licytował z kogo jaki fachowiec ale olej mineralny ma troche inne właściwości niz półsyntetyk . 147tys km w aucie z 88 roku.. nie komentuj też proszę tego, bo nie chce wszczynac debaty na bezcelowy temat.

mozesz cos wiecej o tym napisac? co i jak ? bo nie chce spiepszyc , z gory dzieki

Silnik NG na głowicy ma zamontowaną pompę Vacum.Pompa ta jest odpowiedzialna za wytwarzanie podciśnienia które jest wykorzystywane przez układ hamulcowy.
Napędza ją pręcik który opiera się o (prawdopodobnie) krzywkę w wałku rozrządu.Bardzo często ten pręcik zużywa się po kilku latach .Najprostszym sposobem na sprawdzenie tego popychacz jest jego wyciągnięcie i oblookanie.Kiedyś któryś z kolegów wspomniał że obrócenie go o 180 stopni pomogło.Ewentualnie jeśli bedą duże ślady zużycia wymień na nowy.
Pozdrawiam

ok, dzieki wielkie, sproboje cos z tym zrobic:)

A jak rozebrac te popychacze? Ciagnac na sile za tego "bolczyka" w srodku? Co tam w srodku jest? Cos wypadnie?