.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Ostatnio przykulo moja uwage , zachowanie tegoż oto wskażnika, tzn nie pokazuje stabilnej temperatury, tylko w zaleznosci od stylu jazdy opada i wznosi sie, czy to normalne? W skodach 110KM TDI, ten wskaznik mial caly czas ta sama temperature, stad moje pytanie, czy mam cos zepsute, czy ten typ tak ma? I jeszcze jedno, jaka jest maks. temperatura pracy? Z gory dziekuje za pomoc. pozdrawiam

Posprawdzaj stylki na czujniku , przeczyść je papierkiem . Pewnie to jest przyczyną pływania wskaźnika. Normalne jest to iż stoi jak beton (no prawie) na 90-92C lub w bardzo bliskiej okolicy....Wczesniej miałem niedogrzany silnik jakies 1,5 roku temu wyminiełem termostat na Whalera (tak sie to chyba pisze) i jest jak wyżej napisałem ......

Polecam

Jezeli temperatura zmienia sie szybko i zxalezy od obrotow silnika (przy wyzszych obrotach pokazuje wieksza temperature a jak zdjejmiesz noge z gazu to szybko opada) to masz walniety stabilizator napiecia. Stabilizator ten powinien dawac stale napiecie 10V na uklad czujnik-wskaznik. Najwyrazniej Twoj ma zwarcie i zamiast stalych 10 V daje pelne napiecie instalacji, a jak wiadomo przy pracujacym silniku ono sie zmienia w zakresie okolo 12-14V i stad te wahania wskazan.

Stabilizator znajduje sie z tylu zegarow. Jest to taki niewielki czarny prostopadloscian z wystajaca blaszka poprzez ktora jest przykrecony do obudowy zegarow. Z tego stabilizatora wychodza 3 nozki. Mozesz probowac kupic oryginal, ale pewnie beda chciec za niego kolo 100zl. Wiec nie ma to sensu. Bardzo dobrze pasuje zwykly stabilizator napiecia na 10V o oznaczeniu LM7810 ktory kupisz w kazdym sklepie elektronicznym za okolo 1,5-2 zl. Tylko UWAGA! Musisz go wstawic odwrotnie niz oryginal. Blaszka do gory. Po prostu roznie sie kolejnoscia wyprowadzen. Srodkowa noga jest tak samo, natomiast nozka nr 1 w oryginale to nozka nr 3 w zamienniku i odwrotnie. A wiec jesli w przypadku oryginaluu blaszka byla od strony obudowy, to musisz go wstawic tak, zeby ta blaszka byla do gory (w powietrzu). Zeby przykrecic to daj jakas podkladke (moze byc nakretka). Sam tak kiedys zrobilem i wszystko dzialalo idealnie

Powodzenia

Mysle ze to jednak nie stabiliziator napiecia poniewaz, kiedy jej butuje przez chwile, to temperatura za chwile podnosi się , natomiast gdy juz jade spokojnie, wskanij jest przez chwile wyzej, i po jakims czasie opadnie. Podobnie jest w korkach , grzeje sie tam moja fura i wskaznok idzie do góry. Wydaje mi sie ze to moze byc termostat, otwiera sie za pozno.

Aha
W takim razie to rzeczywiscie nie to. A jaka temperature wskazuje ten wskaznik przy butowaniu? Wlacza Ci sie wentylator chlodnicy?

TERMOSTAT
tzn wymień go na nowy, dobrej firmy. Wahlera lub Vernet'a (nigdy nie wiem ktory jest który, bo zawsze mi sie mylą )

Styki na czujniku lub stabilizator (ale wtedy pływałyby wskazania wzkaźnika paliwa). Termostat łatwo sprawdzić ... jeśli chłodnica robi się ciepła zanim wskaźnik pokaże 90 st C to masz przyczynę.

teramostat warto wymienic co drugi sezon lub jak sie duzo jezdzi to nawet co rok. Oczywiscie warto takze przez zimą wymeinic plyn chlodzący. Polecam DYNAGEL 2000.
Oczywiscie teramostat wymienia sie w kupowanym samochodzie wlasciwie tak jak olej, filtry, paski... Ja tak bynajmniej robie. Cena niewielka, robota szybka, a silnik szybciej sie nagrzewa (dogrzany mniej pali) i szybciej mozna mu deptac, a tak to sie czeka i czeka na rozgrzanie, ktore w AFNie bardzo wolno idzie...
pozdrawiam i powodzenia

termostat.
ostatnio tez mialem takie objawy.wszystko wskazywalo na to,że może być czujnik, lub stabilizator napięcia.jeśli byłby stabilizator to wskaźnik poziomu paliwa też by świrował.stawiam na termostat.u mnie był chyba oryginalny taki z gumową uszczelką która sparciała od gorąca.wymieniłem na nowy i nie musi być koniecznie whaler tak jak podają inni wystarczy żeby pasował i miał temp. otwarcia 87-88 stopni i będzie ok.daj znać co było.pozdrawiam

W porównaniu do 1Z`ta AFN nagrzewa się błyskawicznie