.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam!
Mam problem z pracą silnika, po strzale gazu. Pogieło konkretnie płytkę przepływomierza więc wymieniłem ją na nową podobnie jak przewody (BERU), świece, kopułkę i palec. dalej jednak szarpie, dusi się i potrafi parsknąć, ale nie zakładałem obejmy na gumowy przewód pomiędzy przepływomierzem a przepustnicą i jak strzeli to po prostu zwala gumę. Zauważyłem że jak zwali gumę i łapie lewe powietrze to chodzi wtedy równo. Aha nie mam takiej blaszki pod płytką przepływomierza która chyba ustalała początkową szczelinę bo pękła i wkręciłem dłuższą śrubkę aby podpierała płytkę.
Proszę o poradę jak postąpić aby wykryć przyczynę ewentualnie jak sprawdzić czy to przepływomierz jest do wymiany, oraz jak ewentualnie zamontować BLOS BRC bo słyszałem że poprawia pracę instalacji, a nie mogę dojść jak go wkomponować pomiędzy eliptyczną przepustnicę i przepływomierz.
Pozdrawiam i proszę o pomoc.

musisz podjechac gdzies do warsztatu gdzie znaja sie na K-jetronicach i popros zeby Ci ustawili przeplywomierz

Pelny temat na temat Blosa masz tu http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopi ... light=blos bardzo iteresujacy temat polecam tez chcem blosa

WItam ponownie.
Ubiegły tydzień strawiłem na jeżdzeniu po gazownikach i szukaniu wszystkiego na temat ke-jetronic. Chociaż jeszcze nie uskuteczniłem tego u siebie, to doszedłem do kilku przeróbek które należy zastosować w instalacji z mikserem aby gaz hulał możliwie w silniku AAR.
1. Montaż urządzenia o wdzięcznej nazwie stop-ke, kosztuje 60zl podaje linka
http://www.europegas.pl/index.php?conte ... =emulatory
Podobno powoduje, że pompa paliwa nie zostaje wyłączona tylko pracuje, ale obniża ciśnienie paliwa, tak aby wtryski nie puszczały, dzięki temu tłoczek w rozdzielaczu ma cały czas smarowanie.
2. Monaż podciśnieniowego urządzenia uchylającego klapę spiętrzającą w momencie przejścia na zasilanie gazem( podobno było to montowane w holenderskich instalacjach), znalazłem o tym informację w poradniku serwisowym instalacje gazowe opracowanym przez Marka Falkiewicza, dostępny na cd za 20 zl na stronie:
http://www.sklep.motonews.pl/info,273,p ... gazem.html

Jeżeli ktoś ma zamontowane u siebie podobne ustrojstwa i może coś onich napisać jak sprawdzają się w rzeczywistości to będe ogromnie wdzięczny.

w twoim silniku nie ma nic skomplikowanego żeby na LPg nie latał. Strzelił bo albo miałes przepalona kopułke albu zły palec albo świece i przewdody zaliczały padake. Nie może ci silnik łapac lewego powietrza bo będzie wtedy zamulał parskał i nierówno chodził. Po strzale prostowanie talezyka nic mi nie dało, zmienilem przepływke na druga. Z doświadczenia wiem że jak mi w 2.3 walnoł raz w przepływke to miałem trohe problemów żeby to wszystko ustawić, ale z tych rzeczy co pokazałeś nic nie zakładałem. Założony miałem jedynie przekaxnik który powodował że jak przeskakiwałem na LPg to mi rozłanczało silnik krokowy.