.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam taki problem: jak odpalę autko rano to odpala bezproblemowo potem, gdy spadają obroty do luzu to zaczynają pływać rozpaczliwie 700-1500 auto dusi się jak dodam gazu niechętnie wkręca się na obroty szarpie. Jak mu dam kopyto to potrafi nawet strzelić w kolektor. Układ dolotowy sprawdziłem raczej szczelny, elektryka też kable kopułka czujniki itp. Pojazd jest zablosowany, ale odpalam na benzynie i te objawy są tylko na benzynie jak przepłacze na gaz to wszystko idealnie. Potem jak się rozgrzeje do 50-70 stopni to wszystko idealnie.
Macie jakiś pomysł. Dzięki z góry

Sprawdz wtryskiwacz rozruchowy i regulator termiczny wtrysku

czujnik temperatury silnika do sprawdzenia

w czasie pracy wtryskiwacza rozruchowego czyli czasu kręcenia rozrusznika (bo tylko wtedy działa) i bezposrednio po tym wszytko jest ok dopiero póżniej klapa reg . termiczzny chodzi ci o cjcnik temperatury silnika który podaje sygnał do układu wtryskowego?

czujnik temperatury silnika i kontolki przegrzania (bo jet to wjednym elemencie) wymieniony na nowy oryginalny i działa OK no i nie ma wpływu kompletnie na układ zasilania nie podaje tam sygnału

czy ja ci pisze byś sprawdzał czujnik temp. na deske?

a reg. termiczny masz na bloku silnika z prawej str.

ok dzięki za rozjaśnienie bo trochje sie zamotałem

a jak chcesz by wogóle zad...cał jak kopnięty to podłacz wtryskiwacz rozruchowy pod stycznik na przepustnicy......a wtedy masakra

Witam.Mam taka sama coupetke Na paliwie wogole nie chce jezdic ale to ze wzgledu na pompe paliwa.A co do Twojego przypadku to Jurgen Kasedorf w ksiazce o wtryskach pisze ze przyczyna Nierownomiernego biegu silnika w czasie nagrzewania moga byc nastepujace
-nieprawidlowa wydajnosc pompy
-cisnienie sterujace na zimno poza tolertancja
-zawor powietrza dodatkowego nie otwiera sie
-nieszczelny wtryskiwacz rozruchowy
-zacinajace sie tarcza spietrzajaca i tlok sterujacy
-nieszczelne podcisnienie
-nieszczelny uklad paliwowy
-nieszczelne wtryski lub za niskie cisnienie otwarcia
To wsztstko mam nadzieje ze pomoze.
Pozdrowki

mam identyczne objawy tylko przez około minutę od uruchomienia w A4 1.6 ADP
(podmieniane: pompa i filtr paliwa, swiece, wtryskiwacze, reg. ciśnienia paliwa)

Nie mieszaj w wątku ale Twój sielnik ma tyle wspólnego z tym Coupecie co ja z Kaczyńskimi

Całą elektrykę silnika miej więcej sprawdziłem filtry były zmieniane i olej jakiś miesiąc temu klapę wtedy sprawdzałem chodziła luźno, nie mam sterowania w zależności od podciśnienia to nie ta wersja ke, k jetronik, zawór powietrza dodatkowego (obejście przepustnicy) chodzi jak burza i rezystancje prawidłowe, wtryskiwacz rozruchowy sprawdzony nie zalewa, układ paliwowy szczelny, wtryski raczej szczelne jakby były nie szczelne to by były jaja i na innych obrotach i na ciepłym, jeszcze raz rozbiorę cały dolot i poskładam może coś znajdę. Zostaje mi ciśnienie paliwa pompa itp. Ale do tego nie ma przyrządów. Dzięki za pomoc jakby ktoś jeszcze miał jakieś sugestie to czekam otwartymi rencami.

Witam.Wydatek pompy mozna sprawdzic rozkrecajac zlaczke w komorze silnika na przewodzie powrotnym paliwa z rozdzielacza i zmierzenie ilosci paliwa jaka wyplynie przez niego w ciagu 30 sekund pracy pompy.Pompe mozesz uruchomic mostkujac te dwa grube styki na przekazniku chyba nr trzy w skrzynce bezpiecznikowej.Wydatek powinien wyniesc conajmniej 750 cm ^3 Pozdrowki.

Przestan mieszac w ukladzie paliwowym i sie posluchaj Mauzera. Masz prawdopodobnie brak odczytu przez ECU danych z czujnika tamp. cieczy i Jet ci swiruje bo nie wie jaka mieszanke prawidlowo podac

Proponuje sprawdź szczelność podciśnienia. Jeśli pod maską cos ssssyczy trzeba zlokalizować i uszczelnić, inaczej silnik krokowy będzie wariował i wolne obr. będą pływać.

pozdrawiam
Andrzej

tak też i zrobię i sprobuję poglądać sygnały wchodzące bezpośrednio do sterownika silanika może przezarło jakiś kabelek. prace chwilowo ustały przez mój niepalnowany pobyt w szpiatalu. Od ponedziałku spróbuję cos ruszyć jak bede na siłach. dzieki za odpowiedzi

kolego i jaka była przyczyna???