.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam klimatronic i po przekręceniu stacyjki na pozycję przez zapłonem włącza mi się dmuchawa kabiny mimo, że na sterowniku wciśnięte jest OFF. Klima nie pokazuję żadnych błędów, domyślam sie, że cos się mogło zwalić w elektryce albo ktoś coś narzeźbił.

Nkt nic nie wie ?

A jak przekrecisz zaplon i wlaczy sie ta dmuchawa to naciskanie przyciskow na sterowniku nic nie zmienia? Caly czas dmucha niezaleznie od programu?

Dokładnie, wciśnięcie OFF nic nie daje, ale jak wcisne AUTO to sie program zmienia. Zawsze włącza się ten sam na moje oko to BI-Lev bo puszcza powietrze na dół.

A moze cos nie tak ze steropwnikiem w takim razie tylko jak to sprawdzic

Bi-LEV powinenin dawac na kratki i nogi

Odkrec konsole srodkowa i wyciagnij sterownik. Zobacz czy wtyczka dobrze siedzi. Sprawdz tez kabelki od niej idace, czy ktorys sie nie przetarl. Jest tam pod deska sporo dupereli i o cos mogl ktorys trzec.

Wróciło autko i wrócił problem kręcącego się rotora wentylacji.

Wczoraj wypiąłem w cholerę sterownik klimy a ten się dalej kręci... domyślam się, że albo jest w jakiś cudowny sposób spięty na krótko albo gdzieś na jakimś połączeniu jest błąd. Czy stacyjka ma gdzieś jakiekolwiek połączenia elektryczne z wentylatorem kabiny tak żeby go móc wzbudzać ?

O ile dobrze pamietam, na silnik wentylatora podawane jest 12 V po stacyjce (czyli po prtzekreceniu stacyjki na jednym z zaciskow wentylatora ma sie pojawic +12V. I wyglada na to ze tu jest wszystko OK. Natomiast wlaczanie i regulacja predkosci odbywea sie poprzez podlaczanie masy do drugirgo zacisku silnika. Albo bezposrednio (maksymalne obroty), albo poprzez rezystory. I tutaj masz najprawdopodobniej zwarcie. Jesli wiatrak kreci sie z maksymalna szybkoscia to bezposredio do masy, jesli powoli a gdy wlaczysz klime i dasz duzy nadmuch to przyspiesza to znaczy ze ktorys z rezystorow jest zwarty. Posprawdzaj dokladnie kable idace od sterownika do silnika. Ktorys prawdopodobnie ma przetarta izolacje i przywiera do jakies blachy. Jak znajdziesz to zaizoluj i powinno pomoc.

Bardzo dziękuję, rzeczowa odpowiedź

Czy do wiatraka nagrzewnicy dobiorę się od strony schowka czy muszę zdejmować cały kokpit. Mowa oczywiście o B4 5cyl.

zwalony rezystor za schowkiem (nie do dostania) można podpasować z a4 itp.

Jak to nie do dostania? Jest chocby tu:
https://ssl.allegro.pl/item132812491_op ... _opel.html
a szukalem tylko minutke

Swoja droga nie wyglada mi to na uszkodzenie tych rezystorow. Objaw ich uszkodzenia jest taki, ze dmuchawa dziala tylko na najwyzszych obrotach, a przy ustawieniu na nizsze przestaje sie krecic. Poza tym dalo by rade wylaczyc dmuchawe z panelu sterowania. Ja dalej stawiam na jakies zwarcie. Njprawdopodobniej przewod idacy z silniczka do tych rezystorow gdzies przywiera do masy.

fajny oryginał

dokładnie taki objaw (jak napisał DeS) był u kolegi Tito w s2.

Oryginal nie oryginal, ale jest Swoja droga taka drabinke rezystorow mozna sobie samemu polutowac za okolo 6zl. Potrzebne sa tylko 3 rezystory 5W o odpowiednich rezystancjach. Trzeba je polaczyc szeregowo i z pomiedzy rezystorow wyprowadzic kabelki do pokretla. Do tego wszystkiego dolutowac ten bezpiecznik termiczny i to cala filozofia

Czy mogę kupić dowolny rezystor od Audi ? Bo powiem szczerze, że jest z tym jednak problem, w każdym aucie jest inny

Odgrzewam kotleta, ale mam nowy problem - może ktoś się spotkał.

Przy okazji, któregoś z kolei dłubania przy klimie straciłem możliwość wyboru programu AUTO i wyboru ogrzewania szyby.

Czy ma to związek z rezystorem czy może coś padło w sterowniku ?

pozdrawiam

Moze zimny lut, albo przelamal sie jeden z przewodow tasmy laczacej plytke z przyciskami i plytke glowna.

poradziles sobie z tym "rezystorem" ? co do straty mozliwosci wlaczenia to na moje zacznij od podmiany panelu sterujacego. i jezeli nic wiecej w instalacji nie masz nagrzebane to problemy znikna

Sprawa załatwiona... winę ponosił "rezystor" -"regulator" wentylatora wnętrza. Jego wymiana załatwiła sprawę.

pozdro

czyli ten za schowkiem ?