.: AUDI KLUB POLSKA :.

Jeszcze nie wszystko mam ale od czegoś trzeba zacząć:
1. Pojawia mi się błąd którego nie można skasować:

1 DTCs Found:
00550 - regulacja poczatku wtrysku
17-00 - Control Difference

2. Prośba o informację co to za sterownik:

Protocol: KW1281
Controller: 4A1 919 033 HG
Component: C4-KOMBIINSTRUMENT D00
Coding: 00050
Shop #: WSC 75205

3. teraz turbina itd:





pozdrawiam i dziękuję za ewentualną pomoc

harryON

to jest seria?
[patrzac na 003 nie wyglada na serie]

011 wyglada bardzo zle. turbo nie pompuje.

013 - na oko ok. 250 000 - 300 000 km. mieszcza sie w normach VAG, ale niedlugo pora rozbic swinke-skarbonke.



prosimy o cala palete logow.
[szczegolnie 004]

z tego co mi wiadomo to seria ale któż to wie.
no właśnie ta turbina mnie martwi wygląda, że kapilica czy może jakieś wskazania.
Jutro postaram się wrzucić pozostałą część logów. 004 na jałowym czy pod obciążeniem, co jeszcze ewentualnie by się zdało?

dzięki

harryON

zrob jeszcze 008 pod obciazeniem .....

011 .... to autko jezdzi ....

chyba pora udac sie z autkiem do doktora TDI ...

mi się wydawało, że nawet fajnie jeździ. Rozpędza się nieźle i jedzie szybko do 200.

boję się co będzie po wizycie u doktora, może lepiej tego nie robić bo będzie niebezpiecznie

prosimy o nastepujace grupy:
jalowy: 000 (basic settings), 001, 003, 004.
butowanie: 000, 004, 008, 010.


a moze jest dziura w dolocie?

była dziura w rurze tej do intercooler'a ale wymieniłem rurę. Jak można jeszcze zbadać dolot pod kątem szczelności?

dzięki za wskazanie bloków, jutro się podepnę

harryon

Na moje oko po korekcji wtrysku to ten silnik ma spokojnie jakies 450-500 tys przejechane ale przeplywka reaguje dobrze.
Nie potrzeba krecic go do dechy wystarczy pod 4 tys bo to diesel

Mój ma identyczne korekty i ma 280 najechane

Przeprowadź jeszcze testy turbiny po naprawie rury i zrób testy z bloków tak jak napisał Meszrum.

to już niestety jest po wymianie rury, chyba, że jeszcze gdzieś ciągnie lewe powietrze ale nie słychać syku.

wg mnie dolot moze byc dziurawy jak moja skarpeta.

czy ten samochod ma jeszcze katalizator?
jezeli tak, to odepnij rure z katem (jezeli taka konstrukcja jest w C4) i zVAG'uj 011 ponownie [w halasie tym razem].

Jesli te tesy sa po naprawie rury, to albo rura źle naprawiona albo N75 rzucił robotę, albo autku brakuje powietrza (zasyfiony filtr powietrza lub kat).

Skoro bedzie sprawny N75 oraz czysty filtr powietrza i katalizator drozny to wina tkwi w turbinie . Westegate nie domyka sie lub lopatki turbiny po stronie spalin sa juz tak liche iz nie moga rozpedzic sprezarki . Mozesz sciagnac podcisnienie od tego silowniczka co jest pod turbina i zaslepic , wtedy sprawdz w bloku 11 czy nadal nic sie nie zmienia .

Patrząc na wynik z 003 wydaje mi się, że turbo dmucha całkiem ładnie. A ciśnienia nie ma, bo w dolocie zapewne jest dziura jak stąd do murmańska Auto nie dymi przypadkiem?

Pozdrawiam
Jozef

powyżej 3k obr troszkę zaczyna

na 90 % dziura w dolocie ... marsz do garazu i macac gumowe rury ....

mam jeszcze pytanie co do tej grupy 011...
To jest mierzone na postoju czy w czasie jazdy? Jeżeli w czasie jazdy to na jakim biegu?

podczas jazdy ... na 3 lub 4 biegu od 1500-4500 rpm z sendalem w podlodze ...

nowa dawka emocji

Niestety mam problem z logami bloku 000 jak i 000BasicSettings. Wszystko wygląda normalnie, tworzy się plik z nowym logiem ale jest pusty w środku. Nie bardzo wiem o co chodzi tym bardziej, że pozostałe "robię" identycznie i są

ale do rzeczy:

na jałowym





i teraz te z butowaniem




pozdrawiam i dziękuję za cierpliwość

harryON

Zauważ, że Twój silnik "myśli" że powietrza ma pod dostatkiem, a w dolocie ciśnienie jest zaskakująco bliskie atmosferycznemu Poszukaj dokładnie nieszczelności w dolocie, bo całkiem prawdopodobne że gdzieś tam jest.