.: AUDI KLUB POLSKA :.

Mam problem z hamulcami
już mialem kupować cale koclki tarcze ...
za pierwszym razem slabo bardzo lapią
Za drugim pulsacyjnie dzialają sprawnie
Jak przyczyna?
servo czy pompa?
Jka to sprawdzić
Na konsolecie swieci sie kontrolka hamulce
Gdzie można kupic tanio czesci do tej przyczyny ?
Pomóżcie nie che sie pakować w z bedne koszta
Adam

Jak na moje oko to siadł akumulator ciśnienia (taka czarna gruszka przy poduznicy) ,ew hamulce sa gdzies przypowietrzone, bo jak sie pewnie zorientowałes w tym modelu nie ma serwa

jest tyle że hydrauliczne
nie ma tej gruchy a samo serwo jest schowane w grodzi między pompą a
pedałem a akumulator cisnienia do serwa jest własnie pod podłużnicą

sprawdza się to serwo w taki sposób że przy wyłączonym silniku
odkręcamy przewód zwrotny i powinno co najwyżej sporadycznie kapać
z niej, jezeli leci - serwo do wymiany

Co to znaczy słabo łapią? Pedał jest twardy, pulsuje czy miękki i w podlogę leci?
Jaka kontrolka świeci na konsoli czerwone kółko w nawiasie z wykrzyknikiem w środku czy pomarańczowe kółko w nawiasie?

pedał jest normalny nie dochodzi do dna nie jest twardy teraz kontrolka to pomaranczowa z nawiasami

kontrolka to klocki zużyte albo przewód do nich przetarty

A dupa, bo ten symbol ( ! ) na AutoChecku oznacza za niskie cisnienie w akumulatorze cisnienia. Masz padnieta gruche prawdopodobnie. Ja tez mam i kazdy ma bo balon wypelniony azotem, ktory akumuluje cisnienie plynu hydraulicznego po okolo 7 latach mowi papapa. Nie ma sensu ladowac uzywki, a zamiennik to okolo 700 pln. Mozesz to sprawdzic. Zgas motor, i hamuj. Sprawna grucha zapewnia okolo 30 pelnych depniec pedala przy zgaszonym motorku. Potem pedal twardnieje. Stawiam, ze nawet dwa razy Ci sie nie uda wdepnac bo pedal stwardnieje.
Mozna z tym jezdzic, ja tak robie, pedal mam twardy ale auto hamuje poprawnie. Tak z zartow, to ta awaria ulatwia nauke hamowania druga noga

zuru ten symbol na AC (!) jest czerwony a mowa o pomaranczowym (O)

A to zwracam honor W sumie racja bo gosc mowi, ze pedal ma mciutki To niech sobie przy okazji gruche tez sprawdzi

zuru, pytanie było:



i odpowiedź:



czyli pomarańczowe kółko z nawiasami a to są definitywnie klocki

chyba że kaobe nie wie co widzi albo nie umie tego opisać

a drobiazgowo sprawdza się ów akumulator tak:

podłaczamy sie miernikiem ciśnienia w miejsce czujnika do serwa

odpalamy motor i czekamy aż nabije 140 bar (jak nie nabije to albo
pompa albo zaworek w akumulatorze - zaworka samego się nie wymienia)
nabije to gasimy i czekamy cisnie nie spada powoli aż w pewnym
momencie opada momentalnie do zera i to granicznie ciśnienie powinno
wynosić około 30bar, jak mniej to akku do wymiany

do roboty

Pomarańczowa kontrolka tyczy się jak pisał maciu i inni klocków. Zurzyte klocki nie powinny mieć jednak wpływu na to, że przy pierwszym naciśnięciu hamulec jest słaby.
Zobacz następujące rzeczy:
1. czy płyn we wspomaganiu jest względnie czysty tzn zielony lub coś koło zielonego.
2. zobacz czy czujnik ciśnienia jest podłączony (znajduje on się pod pompą hamulcową jest wkręcony w siłownik wspomagania wchodzą do niego dwa kabelki)
3. czy układ hamulcowy nie jest zapowietrzony a nailepiej wymień płyn hamulcowy na świerzy (min DOT-4)
Z doświadczenia wiem, że określenia "hamulec działa normalnie" ,"wspomaganie kierownicy działa dobrze" są bardzo względne dlatego nie pytam o to.
Udało mi się naprawić układ wspomagania w swoim aucie. Też myślałem że jest to gruszka. Jej wymiana na nową nie dała rezultatu. Dopiero naprawa pompy i wymiana uszczelniaczy w siłowniku dała oczekiwany efekt. Ale najpierw musiałem kilka razy to wszystko rozebrać i wszystko rozpracować.
Łatwiej by było rozmawiać na wizji ale niestety daleko mieszkamy.
Ostatnio naprawiałem ten układ bez wymiany gruszki w innym aucie i kolega w (S4 4,2) zauważył poprawę.
Jeżeli po drodze ci do Wrocławia to zapraszam postaram się pomóc.

dokladnie tak.... to wlasnie w moim S4 robione byly hamulce i zadna gruszka tu by nie pomogla(jechalem do wrocka wlasnie ja kupic;)ale cale szczescie Piotrek wiedzial o co chodzi i obeszlo sie praktycznie bez wym.zadnych czesci....ale nocke to zesmy naciagneli;)...podstawa to czysty plyn hamulcowy i konkretne odpowietrzenie ukladu...
pozdrawiam;)

podpinam się z moim s6 v8 tzn obecnie pedał jest twardy wciskając go czuję jak stopniowo opada w dół pulsacyjnie ale nie do końca a czasem jest miękki i leci do spodu ale nie hamuje zbyt dobrze tak jak by mu brakowało dwa cm niżej do poprawnej pracy i co powiecie grucha, pompa hamulcowa ,czy pompa abs kontrolka od ciśnienia się nie świeci bo zdjołem kabelek z czujnika

wszystko po kolei. Ja stawiam na wżery w serwie hamulcowym.

Zdjęcie kabelka z czujnika to doskonałe rozwiązanie problemu niedomagającego układu hydraulicznego

des. Śmiej się, ale to chbya jedyny sposób na wkur... kontrolkę AC.
Pomijając naprawę i koszt serwa.

Bzdura... serwo ostatnio wymieniałem w S6... jak tylko dostanę to popsute w swoje łapy to opracuję metodę jego regeneracji. Jak się komuś nie chce naprawiać to można kupić nowe 1200 zł jak ktoś ma dojścia.
Hamulce to nie przelewki żeby wyłączać czujniki. U mnie w żadnym samochodzie to się nie świeci.

raz jest ok raz gorzej a to biip mnie wkurza teraz zimą trochę świruje ale jak jest ślisko to i tak bez znaczenia bo abs i tak działa , jak depnę w podłogę z całej siły na suchym to abs się odzywa po prostu ciężej hamulec chodzi no i to biip , naprawić trzeba żeby hamulec lekko chodził tylko co wymienić bo i tak serwis przywitam a te trzy rzeczy to trochę dużo kasy żeby wszystko na raz wymienić więc trzeba określić co się wysypało

podbijam ostatnio żona stwierdziła że jak jest sucho to hamulce są ok a jak mokro to głupieją i co wy na to

sprawdz błędy abs'u.