.: AUDI KLUB POLSKA :.

Blok 003 to recyrkulacja spalin nie dziala bo masz caly czas 5.1 na wolnych i podczas jazdy wiec cos jest nie tak ze sterowaniem . Blok 001 Nastawnik w pompie tez zmienia napiecie a powinno byc na wolnych obrotach mniejwiecej stale. Blok 004 przyspiesz kat wtrysku bo widac korekcja jest na poziomie 4,7 a silnik dobrze odpala kiedy ona sie zmienia pomiedzy 4,7-8 oczywiscie na wolnych obrotach. Najdziwniejsze jest to ze nie trzyma stalych obrotow 756-778 to bardzo dziwne . Chybana nastawnik w pompie dostaje telepawki

jalowy 004:
kat wymagany 0.7
kat rzeczywisty 12.6





wg mnie 003 (EGR) jest ok - z logow wynika, ze auto stalo dluzej niz 2 minuty na jalowym i ECU zamknal EGR.


ponawiam zapytanie: czy ten pojazd ma katalizator?

z tego co mi wiadomo to ma

auto pali na bez najmniejszych problemów

to zrob, prosze, test dynamiczny 011 z odpietym wydechem (przed katem).

muszę się niestety posiłkować jakimś warsztatem bo nie bardzo mam gdzie odpiąć kata, ale zrobię

Jest żle ustawiony kat wtrysku!!!sprawdź go dokładnie w 04- Bassic S....grupa 000.Po wejściu klikasz TDI-Timming ,pojawia Ci się wykres na którym sprawdzasz dokładnie kąt wtrysku.blok 11.Komputer nie widzi jakie jest ciśnienie (nie wiem gdzie jest u Ciebie czujnik ciśnienia G71) jeżeli jest w ECU to między nim a dolotem jest wężyk gumowy,jeżeli jest dziurawy lub odłączony to będzie zły odczyt w bloku 11 !

może to dobry trop /na poczatek/. Jak skończe z tą turbiną to zabiorę się za kąty wtrysku. Zna ktoś może dokładnie miejsca pomiaru cisnienia w AEL'u.

Pytanie dodatkowe: spotkał się ktoś z Was z tym, że nie można zrobić logów w grupie 000?

harryON

a widzisz dane z 000?
jezeli nie, to masz niezarejestrowana wersje VC'a.

są widoczne, Vaga mam od Leo i piknie wszystko działa. /poza tymi logami/. Wszystko robię tak samo jak w pozostałych blokach

sprawdź najpierw ten węzyk!!!zacznij sprawdzanie od tego co najtańsze.a później N75-elektrozaworek od TURBO.Chyba że wolisz na odwrót ;wymienisz turbo 1000zł póżniej N75 150zł i wężyk 5zł.Nie masz pełnej wersji vag-coma ,dlatego nie ma 000.

czy N75 to ten zaworek, do którego dochodzą 3 wężyki /przy filtrze powietrza/?

czy N75 to ten zaworek, do którego dochodzą 3 wężyki /przy filtrze powietrza/?

1000razy poruszany ten temat tu http://www.diagtronik.pl/forum/

dobra, dobra, ale ja jestem na forum audi

wyjąłem przed chwilą ten zaworek N75. Podłączyłem pod 12V i :

coś tam niby tyka ale bardzo cichutko i delikatnie tak jakby jakiś elektromagnes próbował coś ruszyć ale z kiepskim skutkiem

prośba o info czy to załączanie zaworu jest zdecydowane /puknięcie/?

harryON

nawiązując do tematu, szukając przyczyny jednocześnie szukam turbiny i znalazłem z rozbitka za dobrą cenę z 4miesięczną gwarancją ale małe ale. To jest turbina K16 a o ile mnie pamięć nie myli to w moim aucie jest K14. Sprzedający twierdzi, że ta podejdzie ale nie do końca mu ufam.
Czy ktoś z Was wie coś na ten temat, można wsadzić K16?

harryON

k16 byla montowana w AAT wiec jesli to ten model turbinki to podejdzie bezproblemowo.
bedziesz mial wiekszego laga ale lepsza gore

Po cóż lepsza góra a gorszy dół w dieslu ?
Przecież to odwrócenie idei ... powrót do benzyny ...
Szukać porządnej turbiny VTG i montować ... to jest dopiero radość z jazdy ... kopie od samego dołu i nie trzeba czekać aż się turbo rozkręci ...

masz jakis konkretny model na myśli, który by przypasował do AEL'a?

harryON

Każde V6 TDI miało VTG