.: AUDI KLUB POLSKA :.

Od mniej wiecej tygodnia jeżdzę jak dziadek
Męczarnia jak jasna cholera, ale za to spalanie małe
No czyli te obawy początkowe z turbo się potwierdziły. Cholera !

Błędów nie maaaaaaa.....
Ale jeszcze zobaczę.

skoro ECU zalicza notlauf, to blad powinien sie zapisac.

tak,zobaczę

Straszne dzięki meszrum !!!!!

Przy drugim pomiarze zajefajny overboost. Ewidentnie N75 do wymiany. Turbine zostaw w spokoju, ma czas na wysranie się dopiero za kilkanaście lat.

ciśnienie doładowania grubo powyzej wymaganego ....
diagnoza - uszkodzone turbo , w najlepszym wypadku zaworek N75 (choc chyba wtedy rzeczywiste powinno byc ponizej wymaganego ) ....
tak czy inaczej jechac do kogos kto sie na tym zna i czym predzej naprawic ......

Pozycja 4ta w 10tym mówi sama za siebie. Koledzy mają racje auto przeładowuje zrób diagnostyke kierownic z VAGa w kanale 11stym i zobacz o ile podbija ciśnienie, jeżeli podbija i czy pracują kierownice - czy zmieniają sie wartości. Jeżeli tak, to będzie to dziurka jakaś pewnie...

Jeszcze sugerował bym odkręcić rurę pod IC i zobaczyć ile tego oleu się tam zebrało. Co do kierownic - wejdź w basic settings w grupie 011. Sterownik będzie cyklicznie podnosił i opuszczał sztangę - można zobaczyć jak to chodzi. No i dziwny jest też brak błędów i kłopoty z wkecaniem się na obroty

Na to mogę już odpowiedzieć... No trochę oleju było
Trochę... według mnie zbyt wiele....

A te podane wartości nie wystarczą ?
Jeśli nie, to jak zrobić dignozę kierownic... ?

jak zrobisz juz turbine, to zalej silnik Motulem Specific 505.01 (oryginalnym, nie z allegro).

Jozef napisal, co uczynic, by ocenic jak chodzi sztanga.
Twoja diagnostyka odnosnie turbiny wystarczy - jest 011.
Rogal nie zauwazyl 011 .

Miałem oczywiście na mysli kanał 11ty, dla znawcy tematu wiadomo co jest w 10-tce na 4-tym miejscu . Porzepraszam za błąd...

Diagnostyke kierownic zrób tak:

1. w 11stym kanale wciśnij guzik basic settings
2. Twój sterownik silnika prawdopodobnie juz sam podbije obroty do jakiś 1400
3. patrz na 3cią pozycje powinna wzrastać i maleć w odstępach 10cio sekundowych najlepiej o jakieś 100mbar.

Pozdrawiam.

choc to nie moj topic, to dziekuje za cenne info [nie wiedzialem o tym].

[+]
spotkalismy sie kiedys u Jacka w Diagtroniku.

ja oczywiście też dziękuję za wskazówki Rogala


i wszystkich pozostałych

Służę wiedzą Panowie wkońcu po to jest forum...

Meszrum: Kiedy jak to było ostatnio co przyciągnąłem kumpla na rozrząd

w marcu,
Wiktor wymienial mi wtryskiwacz sterujacy w C5 i zgubil czesc podkladek...

aaaaa to ta na celnych numerach z lekko uszkodzonym błotnikiem...

si, senior.

To laleczka... jak sie sprawuje

odpukac... wzorowo.
wybredna okrutnie, jezeli chodzi o paliwo - najlepiej jezdzi na BP, Shell jej nie odpowiada (potrafi na nim szarpnac).

przy okazji zapytam... zalalem ja oryginalnym Castrolem TXT 505.01. czy moge przejsc na Motul'a 8100 X-CESS (505.00) bez zadnych lęków nocnych?
mam jeszcze jedno C5 (AFB) zalane wlasnie tym Motulem i pracuje aksamitniej...