.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam. Mam Audi B4 2.0 motor ABT 90 KM. Poszła mi uszczelka pod głowicą i wycieki są na zewnątrz. Może któryś z kolegów posiada momenty dokręcania śrub w tym motorze, bo niestety nie posiadam książki do mojej niuni.Jeżeli ktoś ma to prosze wysłać na skrzynke : karolkaluzka@wp.pl chyba że ktos dysponuje całą książką w wersji elektronicznej to bym był bardzo wdzięczny za udostępnienie. Jutro biore się za silnik i bardzo potrzebuje tych informacji. A i mam jeszcze jedno pytanie. Czujnik temperatury raz mi pokazuje a raz nie i teraz nie wiem czy jest to wina wskażnika na zegarach czy też może samego czujnika, tylko nie wiem gdzie on sie znajduje i czy jest drogi gdyby kupić nowy. Proszę o jak najszybsze info kolegów, którzy chcieliby pomóc w tej sprawie. Pozdrwiam.

Siemka. www.tas.glt.pl na tej stronce ( Team AUDI Suwałki ) znajdziesz do ściągnięcia książkę AUDI 80 - reguluję... w PDFie. Co prawda dotyczy modelu z roczników 86-91 ale może coś w niej będzie. Osobiście jak coś naprawiam w moim B4 to zawsze w niej szukam najpierw.Wię może coś tam wyczytasz. Pzdr.

Przeszukaj porządnie forum. Podawałem te momenty dwa razy.

o jakich momentach dokrecania mowicie?
ja wymienialem 3 tygodnie temu uszczelke pod głowica
dokrecilem tyle ile moglem, zrobilem 1 tys km i dokrecilem jeszcze tyle ile dało rade. wszystko jest OK

1. 30Nm
2. 60Nm
3. 2x90 stopni na sztywnym kluczu.

Kolejność :

................9 3 1 5 7
tył silnika.................przód silnika
................8 6 2 4 10
Pozdrawiam

hehe momenty dokręcania szpilek głowicy jak i kolejność w jakiej się to robi to dość istotne parametry ....

Dlatego wlasnie nie nalezy sie tykac takich rzeczy, jak sie nawet o nic nie slyszalo Glowicy sie tez nie dokreca z tego co wiem.

A czujnik temperatury cieczy znajduje sie w kroćcu wodnym wchodzacym do glowicy od lewej strony silnika patrzac od strony kierowcy i jest 3 pinowy koloru szarego. Niebieski jest do ECU.

nie no kolejność dokrecania to wiadomo jest bardzo ważna, ale moment?

powiem tak u mnie działa

A co do wymiany karolikglogow
to powiem Ci tak, ze jezeli chcesz to robic sam to wspołczuje, ja robilem sam wymiane, i tyle ile sie nakląłem przy odkrecaniu kolektorów zarówno ssacego jak i wydechowego to chyba jeszcze nigdy.
Z rzeczy ktore moge Ci polecic (jezeli sie odważysz sam to robic) to kup sobie paste czysczaca najlepiej 0 albo 1, i dodatkowo srodek uszczelniajacy ktorym smarujesz blok silnika przed polozeniem uszczelki i pozniej dol glowicy jak kladziesz na uszczelke. Zaopatrz sie w wszystkie klucze x 3 bo bedziesz mial około 70 srubek do odkrecenia, i dodatkowo, sporo opasek bo wiekszosc opsaek na wezach (ktore musisz odpiąc) jest jednorazowych.

Jednym słowem powodzenia
na koniec powiem robilem to 12 godzin, i nastepnym razem jesli przyjdzie mi to robic daje do mechanika nawet jak mi powie za to 2 kafle
M.

MarekB z tego co mi wiadomo to zarówno moment jak i kolejność są bardzo ważne. Dlaczego? Otóż jak przesadzisz z pierwszym etapem to nierówno dociśniesz uszczelkę, efekt: podobny jak przy niezachowaniu kolejności śrub, czyli pokrzywienie głowicy. Jak przesadzisz z maksymalnym momentem na koniec to za mocno zgnieciesz uszczelkę i efekt podobny. Owszem słyszałem o mechanikach, którzy to robią "na wyczucie", ale nie po to są podane te momenty, etapy i kolejność dokręcania, żeby to olewać. Ja w każdym razie takich mechaników omijam z daleka od kiedy po kilku miesiącach od wymiany musiałem robić to ponownie. Poza tym jest jeszcze niebezpieczeństwo zerwania szpilek, a wtedy to już totalna kicha.

No przestań.Ściągnięcie głowicy to jest 45min .

Ja ostatnio w swojej B3 tez wymienialem uszczeleczke. Zaopatrz sie w silikon czerwony do 350 stopni i smaruj wszystkie uszczelki, pod kolektorami, na glowicy, pod przykrywa.
W rozkrecenie glowicy bawilem sie z kolega jakies 4 - 5 h, potem 3 dni czekania na planowanie (dalem w piatek). W poniedzialek skrecilem auto ale nie dopalalo, dopiero kolega we wtorek pomogl ustawic prawidlowo rozrzad
Pozdrawiam i zycze powodzenia!

Chyba jak masz odkrecone kolektory i silnik wyjety z samochodu