.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,

Od kilku dni mam dość uporczywy problem
Autko za pierwszym razem odpala normalnie, na benzynie potrafi dość często gasnąć na biegu jałowym, (np. gdy stoje na światłach, albo dojeżdzam). Na LPG jakby mniej.. ale także i po takiej akcji nie da się autka odpalić, pomaga tylko motoda na pych... + problem z lataniem obrotów ktorego nie moge się pozbyć (wymieniłem silnik krokowy)

Od prostych napraw mam mechanika, a w takim przypadku jestem troche bezradny. Szukałem w polecanych warsztatach, ale nie ma tam nic o Wrocławiu. Może ktoś z forumowiczów mógłby dać mi namiar na dobry warsztat który b3 ma w małym palcu

Naprawdę nikt nie jest w stanie mi pomóc ?

witam.
nie znam sie ale ja mialem a wlasciwie ciagle mam podobny problem w mojej audi. Przyczyn jest wiele a duzo znajdziesz za pomoca opcji szukaj bo 80/90 tki na full wtrysku plus instalacja gazowa maja ciagle prawie ten sam problem. Duzo bylo pisane o tym, a dokladnie chodzilo najczesciej o nieszczelnosc dolotu, wtryskiwacz rozruchowy, czujniki temperatury itd. wpisz w googlach "reguluje i naprawiam Audi 80 90" znajdziesz na jakims forum za free do sciagniecia ksiazke dzieki ktorej wyeliminujesz swoj problem (tam jest wszystko) i napisane jak dla dziecka. Milej naprawy:)

a powiedz ile tysiecy ma najechany reduktor od gazu? kichał Ci ostatnio ?

Paluch21 książkę mam ale chyba nie jestem na tyle biegły w sprawach mechaniki pojazdowej

Ciechwoj niestety dokładnie nie wiem (instalacja ma 3,5 roku), sam przejechałem 10 tyś w ciągu roku, poprzedni właściciel myślę że przejechał max 30 . reduktor kichał ? Jeżeli masz na myśli strzał etc.. to nie Problem jest zarówno na gazie jak i na benzynie. Dlatego fajnie byłoby gdyby ktoś podał namiar na fachowca we Wrocławiu który z takim problemem sobie poradzi

WItam.
Jestem z Krakowa więc nie bardzo znam jakiś warsztat we wrocławiu ale jeśli chodzi o objawy w Twoim silniku to

Odczytaj kody z komputera (jak nie wiesz jak to zrobić to napisz) mi zawsze dużo pomagają.

Sprawdz:

1) czujnik temperatury - to ten wkręcony od dołu (najlepiej wymienić - zamiennik kosztuje ok 30 zł wiec nie majątek)
2) przepływomierz powietrza (wystarczy zdjąć gruby kołnież i sprawdzić czy membrana przepływomierza nie opadła) - membrana powinna być nie więcej jak 2 mm poniżej zwężenia (jak sie dobrze przyglądniesz to zobaczysz zwężenie) - znajomy miał podobne objawy - wyregulowałem mu to i chodzi lux
Jeśli te dwa elementy okażą sie ok to pozastaje szukanie w szczegółach ale do tego bedziesz musiał znajść dobrego mechanika.

Pozdrawiam i powodzenia.

i mysle ze nie zaszkodzi jak kupisz sobie zestaw naprawczy i wymienisz membranki w reduktorze

domi007 powiem szczerze że nie wiem jak odczytać kody, zdaje się że potrzebne będize podłączenie do jakiesgoś interfejsu diagnostującego ?
Przepływomierz paliwa był pół roku temu regulowany u mechanika, najwidoczniej pomogło na chwile z odpalaniem na ciepłym silniku.. ale w kwestii obrotów sprawa dalej tak samo wygladala.. może faktycznie czujnik bo niestety na desce rozdzielczej wskazanie temp. nie dziala (hmm... a moze to kwestia kostki do ktorej jest podlaczony?)

Ciechwoj domyślam się że po takim przebiegu przydała by się wymiana membrany. Jesteś z Wrocławia napewno nie znasz dobrego magika od Audi ?

ten czujnik od wskazan temp na zegarze a czujnik temp silnika to dwa inne czujniki choc znajduja sie kolo siebie a tak w szczegole to masz na 99% uszkodzony dolot powietrza , zdjac i dokladnie obejrzec szczegolnie na harmonijce gumy, bo rzecz sie dzieje na benzynie i lpg .....mialem ten sam problem w swoim b3 i dopiero wymiana kompletu bo taki kupilem komplet tzn rozdzielacz wtrysku, +dolot guma +plus czujniki jakie sie znajduja na tym urzadzeniu i od tamtej pory spokoj nie ma falowania obrotow autko idzie extra...pozdrawiam ..moge ci podac adres dobrego warsztatu ale to 100 km od wroclawia na trasie do lodzi , jak chcesz pisz
na pw......

Hmm.. cos czuje że tutaj pomoże tylko zmiana samochodu

A tak serio.. to byłem u mechanika (Pan Sokalski zajmujący się autami z grupy VW)... coś porobił, podobno sonda lambda wogóle nie działała. W tej chwili auto na benzynie chodzi ok, obroty prawie nie latają, jest to tylko lekko wyczuwalne, na gazie też jest lepiej (tu potrafia chwile +/- 100 latać)... niestety nadal gasnie bez przyczyny, po czym nie można go odpalić, albo odpali się na sekunde, obroty pójdą w góre i spadają do zera. Mamy wymienić przepustnice (których notabene szukamy, bo nie wystąpują jako osobna część). co dalej i czy pomoże to narazie nie wiem.

Kade spróbuj w autogazie na ul. Gazowej/teren gazowni
Zakładałem u nich gaz do mojego ACE, jest tam młody zdolny mechanior (jeździ C4 2.8Q), może on coś wymyśli/pomoże

Ok dzięki może do niego podjadę, wyregulowac gaz (pewnie czas wymienić membrany ) Choć zastanawiam się nad likwidacja LPG w moim autku.

Wymieniłem przepustnice, na benzynce autko chodzi super po roku męczarni z latającymi obrotami