.: AUDI KLUB POLSKA :.

Czy posiada ktos z was schemat pompy wspomagania?? Czy ktos podejmował juz sie jej uszczelnienia??
Kolejna sprawa to to ze wczoraj wymieniłem tuleje metalowo gumowe wahacza,po złozeniu wszystkiego kierownica podczas jazdy na wprost jest przekrecona.Jedyne co było odkrecane to sworzen od wahacza,czy zatem straciłem zbierznośc kół?? Czy zmienił sie kąt wyhylenia koła i tym spowodowało to ten stan rzeczy??

to proste, skasowales luzy, wiec teraz sprawdz co masz jeszcze do wymiany(zalecam wszystko) i jedz na geometrie, bedziesz jezdzil jak nowym autem, 100 000km bez dotykania

do czego potrzebujesz schemat? zapytaj o komplet uszczelek,jesli nie wystepuja to sam rozbierz i uszczelnij pompke, jak nie potrafisz to do zakladu sie udaj co tym sie zajmuje i po sprawie

Dziekuje ale nie o to mi chodziło....
Schemat potrzebuje np po to zeby zobaczyc czy wystepuje tam jakis simmer i zeby poznac ew jego oznaczenia,w razie gdyby nie było uszczelek w komplecie.Simmera nie wyklepie z tektury i nie zastapie sylikonem(taki przykład).Zrobie to sam ale kwestia jest taka ze muse to zrobic w 1 dzien nie mam czasu zeby rozbierac pompe i jezdzic w poszukiwaniu uszczelek po sklepach...
Co do problemu kiery to wydaje mi sie ze tego typu sprawa mogłaby zaistniec po wymianie konówek drązków ale dlaczego akurat po wykreceniu sforznia??

Jest oczywiście zimmering uszczelniający wejście wałka przy kole do korpusu pompy. Pomiędzy segmentami pompy są oringi. Wymiarów nie znam. Jak poszukasz w moich postach to pisałem kiedyś o przedstawicielu ZF na polskę i wszystkie uszczelnienia u nich kupisz.

Rozebrałem to z jednym z oringów nie bedzie klopotu,drugi wyglada na dobry.
Simmer wymienie bo to na 99% on ciekł a oto jego wymiary(dla potomnosci-pompa ZF)

19.05 x 33.33 x 7.93/ 8.93