.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam, odkad kupilem GT, odczulem zdecydowanie ze pali o wiele wiecej niz GT5S. Katalog mowi ze tak powinno byc, jednakze wydaje mi sie ze to zdecydowanie za duzo :
miasto : 15,16 litrow
trasa: ponizej 10 litro nie moglem zejsc.
Nadmienie iz ten dodatkowy wtryskiwacz ktory zalacza sie na 8 sekund wlaczam recznie na kilka sekund przelacznikiem z kabiny gdy jest naprawde zimno. W miescie rzadko przekraczam 3 tys. rpm. Wynik z trasy natomiast wyszedl przy sredniej predkosci 90-100 km/h (max 140 ale to miejscami i sporadycznie). Bylem przygotowany na to ze bedzie ten motor troche wiecej pochlanial paliwa, ale zeby az tyle ?
Jakies sugestie ? Nie znam sie kompletnie na tym wtrysku, i nie wiem od czego zaczac. Swiece sa nowe, przewody juz swoje przjechaly i napewno zmienie przed zima, bo sa twarde ze starosci. Na co jeszcze maialbym zwrocic uwage ? Z gory dziekuje za sugestie

To rzeczywsicie sporoawo nawet jak na KXa

Moje 2.3 20V quattro mniej pali.

Moze regulator termiczny wtrysku?

Najlepiej jakbys sie udalo to jakiegos dobrego seriwsu Boscha, zajmujacego sie ukladami wtryskowymi

Na poczatku, w ramach moich umiejetności dot. obsługi i naprawy auta
chciałem sprobować sam usunąć usterkę, z racji tego iż wizyta u mechanika znającego się na rzeczy a nie jakiegoś partacza słono kosztuje
Jednakże chyba pojadę do gościa z okolic legionowa lub jabłonnej, który był tu już wspominany w tej kwestii ..
Jeżeli ktoś iałby jeszcze jakieś uwagi to proszę o pomoc,
bo moja "kieszeń" nie jest niestety bez dna, a "gazowanie" auta nie w smak mi ..

jmm: KX to ke-jet...tu nie ma reg termicznego! Mam taki motor zagazowany....smiga cacy...choc na benzynie na zimno jest mocno bogaty.

KLAX...rozwaz zagazowanie...nawet na taniej instalce to MOZE ladnie i ekonomicznie chodzic...NA PEWNO leniwiej niz na benzynie (choc jesli poala 15litrow to i na beznzynie nie jest pewnei zdrow) ale napewno taniej..

ja mam JT właśnie KE Jet i po wymianie czujnika temp spalanie z 16u spadło na 11e

czujnik 12pln

Kamek dobrze prawi

Regulatora termicznego nie ma, jest jak mówisz czujnik

myslałem że to jakaś nowomowa, czasami ktoś dziwnie nazywa proste sprawy

OK. powiedzcie zatem gdzie ten czujnik sie znajduje
koszt nieduzy, a wiec sprobowac warto, nawet jezeli to nie bylaby przyczyna takiego spalania.

w takim dzyndzlu/króćcu co wychodzi z głowicy przed wężem do chłodnicy
od dołu biała (jasna) końcówka 2 piny

035 919 369 M

mają to wszędzie

maciu: czy mowisz o czujniku który jest jakby "po przeciwnej stronie" czujnkika bialego ktory podaje temperature na zegary? On kosztuje zaledwie 12zł? Czy we wszystkich ke-jetach jest taki sam? Moze to jest przyczyna mojego przelewania na zimno???Latem po odpaleniu jest ok ale zima to wali niedopalonym paliwem i potwornie go przelewa (podmienialem juz regulator cisnienia paliwa i nadal bylo to samo). Jest tez podobno jakis czujnik odpowiadajacy za odpalanie na zimno "system kaltstartu" z niemiecka czy jakos tak...ale tam ceny to przeszlo 100pln chyba...No i kto mi powie jak w takikm ke-jetcie dziala lambda?I co jest gdy nie dziala?Duzo to zmienia?

najtaniej jest to wymienić, ten czujnik jest taki sam przez tyle modeli
i lat że długo by wymieniać....

wlasnie sprawdzilem w intercarsie, i cena to prawie 60 zeta..
jakies konretne miejsce gdzie kosztuje mniej bym prosil...

ew. moze wiecie jakie powinien posiadac on prawidlowe wartosci, celem pomierzenia go czy jest sprawny ?

w moim wypadku zauwazylem dzis jeszcze jedna opcje.
Mianowicie dzis po wyjsciu z auta, i przejsciu przed maska po stronie ukladu zasilania paliwem, tam gdzie filtr powietrza, poczulem zapach benzyny. Otworzylem maske, i po tej stronie faktycznie byl smrod paliwa, nie jakis wielki, ale bylo czuc paliwo. Nadmienie rowniez ze zawsze przy odkrecaniu korka wlewu paliwa, czuje jak zasysa powietrze, oraz podczas jazdy, czasami potrafi "puknac" zbiornik paliwa, jakby sie kurczyl i zatkane bylo odpowietrzenie..

klax przeciez pisalem ze 12 no może 19e
nieprzytomny jestes... pisz do warma albo do niego jedź

a co do czujnika to mozesz go sobie najpierw sprawdzic
wystarczy multimetr

http://www.sjmautotechnik.com/trouble_s ... coolt.html

niestety, w moim wypadku to nie ten czujnik.
Sprawdzilem go w zakresie od 0 C do ok 90,
i wartosci sa w normie wg. wykresu z podanego wyzej linka.

obejzyj tez wtyczke do niego. w starych wozkach potrafią się kruszyć plasticzki i moze cos nie stykać. poza tym czujnik potrafi niestykać wewnetrznie np po nagrzaniu itp.

dzis tak tez zrobie.
Albo zakupie po prostu jakis nowy i bede mial z glowy..
Dam znac co i jak

Po wymianie czujnika temperatury, który notabene,
był po pomierzeniu go, sprawny.
Sprawdziłem sondę lambda i wartości są w normie ( 0,04 do 1 V).
Dalej to samo ..duże spalanie.

Wg. Etki i Autodaty na przewodzie paliwowym,
pomiędzy zbiornikiem paliwa a pompką paliwa,
nie powinno być żadnego filtra, u mnie takowy występuje.
Jest to jakiś zwykły filtr (mały, przeźroczysty jak w 126p),
tylko z ciut grubszymi króćcami. Nie sądze jednak żeby miał on,
jakikolwiek wpływ na złe działanie układu paliwowego.
Chyba zostało mi tylko pojechać do magika...
i becelować za naprawę/regulacje ke-jeta