.: AUDI KLUB POLSKA :.

Dzieki za odpowiedz No to sprawdze czy pompa sie przypadkiem nie zacieła. Chociaz nie miało by to chyba takiego efektu jak mam ? Termostacik bedzie jutro (39 zł) ... Spróbuje go wymienic a jak nie da rady to kupuje czesci i robie od razu a nie bede czekał do wypłaty

z pompa pisalem, ze okazyjnie mozna ja sprawdzic, nie po twoich opisach. ewidentnie obieg jest zamkniety, lub potwornie zapowietrzony, ze chlodnica jest zimna.
A z rozrzadem jasne ze mozesz poczekac, tylko szkoda tej roboty, ktora juz zrobiles... odsetki z debetu wyniosa pare zlotych przez te 2 tyg., a nowy plyn zapewne 10x tyle...

W sumie racja. Powiedzcie mi tylko jeszcze jedną rzecz : wiem ze rozrzad ustawia sie na listwe, ale czy jak ustawie na oznaczenia na kołach zeby tylko dojechac do mechanesa na ustawienie listwą to cos bedzie nie tak ? Przeciez po cos są te znaki Moze wyda sie wam to bez sensu : po co robic samemu a potem do mechanika na listwe ... Ale mam do miasta w którym ktos dysponuje listwą 30 km i wolałbym sam sobie to poskładac wszystko a potem na dokładne ustawienie jechac do miasta i zapłacic za samo ustawienie

hmm... za ustawienie tez Ci beknie , bo za 50 zł. to nie bedzie warsztatu/kanału blokował. a jeśli juz masz zamiar sam wymienic pasek, zachowując obecne ustawienia (na znaczenie starego i nowego paska z kolami), albo wg znaków, to czemu chcesz jeszcze do mechanika jechac? jak nie masz klimy albo jest pusta, to rob sam. grunt to dobre klucze , minn. do odkrecania kola na wale

Bo naczytałem sie na forum ze do ustawienia rozrzadu w V-kach potrzeba jakąs specjalną listwe i ze jak sie przestawi to silnik nie bedzie mial mocy itp Wystraszyło mnie to zdeka Ale w sumie własnie nie wiem jaki problem w zdjeciu paska wymianie rolek i pompy wodnej i nałozeniu spowrotem nowego paska jesli nic nie rusze Wyciagne sobie chłodnice zeby było wygodniej nawet ...

Nie mam klimy. Z wymianą poradze sobie (całego Kadetta od gołych blach nawet bez instalacji elektrycznej poskładałem to chyba sie uda mi ) Martwi mnie tylko kwestia naprezenia paska Moze ktos zna jakies "domowe" sposoby na prawidłowe napiecie paska ?

Ps : Zaedytowałem temat zeby ktos kto szuka info o rozrzadzie wiedział ze tutaj warto zajrzec

do wymiany paska nie trzeba listwy blokującej - mi w znajomym warsztacie mechanik zrobił na moich oczach - przed rozpięciem starego paska dokładnie poznaczył kolorową farbą ustawienia wszystkich kół, następnie poluzował napinacz, ... po wymianie rolek do założenia paska potrzebne były dwie próby - pomogłem mu tylko leko obrócić kluczem jedno z kół zębatych na głowicy
- za części dostałem w warsztatowym sklepie rabat, natomiast robocizna "dla stałego klienta" 120 zł (w sierpniu 2005 roku)

Byłem w sklepiku zamowic czesci. Rozbieznoasc niezła : w jednym sklepie pasek rozrzadu boscha 150 zł w drugim 115

Tak wygladają ceny :

Pasek rozrzadu : 90 zł (Dalco ? Podobno taki jak montowany seryjnie w audi )
Pasek alternatora : 40 zł
Rolka napinająca : 100 zł
Rolka prowadzaca : 60 zł
Pompa wody : 140 zł (SKF)
Termostat : 39 zł
Filtr oleju : 16 zł
Filtr powietrza 22 zł
Olej : jakies 60 zł ( 5 litrów orlen semisynthetic)
2x tulejka w tylni wachacz : 34 zł / sztuka
No i płyn chłodniczy : 24 zł / 5 l

Ładna sumka . Cos około 650 zł

Qrde jak bedzie miała niunia jakies problemy jeszcze po opróznieniu mi portfela to ją zamkne na miesiac w garazu za kare

Pasek polecałbym gates'a albo contiego

Heh no juz za pozno. Wszystko kupione. Ide zaraz montowac No w sumie jeszce po olej musze skoczyc. BEdzie Orlen Platinum 10w40.

A pasek jest Dayco Tej firmy paski podobno szły na pierwszy montaz do B4 ??

Hehe i po montazu

Wszystko poszło nawet sprawnie. I winowajcą nie był termostat. Rozsypała sie pompa wodna (odpadl wirnik od oski). Teraz kilka spostrzezen

Wszedzie napotykałem sie na fabryczne hmm plomby ? Na sróbkach fabryczne oznaczenia . Autko chyba pierwsyz raz w jego zywocie ja dzisiaj tak porozbierałem Cholera i dobrze ze zdecydowałem sie na wymiane wszystkiego ... Pompa była oryginalan audi , To samo pasek. Przebieg 160 tys Widac nikt teog nie wymieniał do tej pory ? Qrde no mowie wam wszystko w plombach nie ruszane przedemną np przykrecone kable od wentylatora czy słupek srodkowy ten przed chłodnicą. No z czystym sumieniem moge powiedziec ze mam prawie idealnego bezwypadka z przebiegiemi 166 tys

Obawiam sie tylko czy spod pompy wodnej nie bedzie ciekło Dałem tylko uszczelke dodaną w komplecie bez zadnego silikonu bo tak chyba trzeba ?

Silnik odpala ładnie pracuje

Teraz tylko poskrecac wszystkie plastiki do kupy juto i zalac nowym olejkiem

Dziekuje wszystkim za rady

Witam wszystkich

Niedawno kupiłem sobie c4 2,8 i wczoraj dałem go do mechanika na wymiane rozrządu ,pompy wody itermostatu.
Rano jade do pracy a tu temperatura skacze do 110 w korku.Prawie w majtki narobiłem jak tozobaczyłem.
Jak myślicie czy to termostat czy źle odpowietrzony układ. Po pracy jade do mechanika ale chciałem wiedzieć bo jak to jakiś patałach to mam jakeś argumenty

Po pierwsze prosimy o wykasowanie tych postów :]

Po drugie jakie autko miałęs wczesniej ?

Po trzecie : podczas normalnej jazdy te silniki mają 90 stopni.

110 przy obecnych temperaturach to za dużo. faktycznie możesz mieć zapowietrzony układ.
Optymalna temperatura V6 to 90-100st.

Witamy kolego i zapraszamy do dziłu NEWBIE w celu dopełnienia formalności.





To ze się da tak jak zrobił to Twój mechanik to jest oczywiste.
Ale to że listwa jest niepotrzebna to trochę nie bardzo.
Technologia wymiany wymaga listwy i dobrze gdy jest zastosowana.

Czapki z głow !

Zdjąłem głowce dzisiaj.

I mam kilka pytanek :

Głownie interesuje mnie jakim momentem dokrecic dekielek skrzyni korbowej z nową uszczelką oraz moment dokrecania kolektora ssącego.

Jutro głowice idą do planowania.

A co zrobic z blokiem ? Tzn z miejscem pod uszczelke ? Czym to dobrze doczyscic ?

Wymieniam tez profilaktycznie uszczelniacze zaworowe.

Mysle zeby dotrzec sobie zaworki ale nie wiem jaką pastą to sie robi :