.: AUDI KLUB POLSKA :.

jaka jest cena kompeltu nowych, badz uzywanych w dobrym stanie wtryskiwaczy do AEL ?

1000 zł ....

a co powiecie o uszlachetniaczach do ON ktore niby przeczyszczaja caly układ paliwowy ? np xeramiksu ?

Jeżeli ktoś jeździł na kiepskim paliwie to masz dużo utwardzonych osadów w całej aparaturze wtryskowej, jak to się przemieści (odklei od ścianek) to może uszkodzić całkowicie aparaturę wtryskową.
Raczej polecałbym zastosowanie paliwa z większą ilością dodatków myjących i uszlachetniających np. V-Power Diesel. Większa szansa że osady się rozpuszczą a nie zaczną przemieszczać. Można tak raz na 3-5 zbiorników zalać V-Power i powinien wyczyścić stopniowo układ wtryskowy.
Uwaga: jeśli na V-Power słabiej ciągnie i bardziej dymi (czasem też więcej pali) to znaczy że masz bardzo zużytą sekcję tłoczącą pompy i przcieki zmniejszają ciśnienie przy mniejszej lepkości paliwa.

Właśnie chyba mam coś i z turbiną bo ciśnienie sprężania nie jest zbyt wysokie. Czy zawór upustowy to jest to cozamontowane jest bezpośrednio n turbinie czy chodzi o N75 ? Jak mogę sprawdzić czy mi nie puszcza ten zawór ?

Zawór upustowy to jest ta mała "gruszka" przy turbinie. ciężko sprawdzić szczelność (nie mam pomysłu). Ale u mnie po rozebraniu, przeszlifowaniu kąta przylgni zaworu uzyskałem b.ładne przyleganie do gniazda na całym obwodzie i silnik zyskał dynamikę na niskich obrotach (mialem "turbo przepaść" a teraz jest tylko mała "turbo dzura"). Ale nawet przy nieszczelnym zaworze około 2700obr dla rozpędzania z pełnym obciążeniem na III biegu rozpoczynała się regulacja (N75 zmieniał prąd z 5% na 40-60%)

To_JA_! napisał

No i mam odpowiedz na moje pytanie

http://www.audiklub.org/phpBB2/viewtopic.php?t=62400

U mnie też jak rano jest koło 10st to cieżko odpala. A jak temp niższa to włącza świece i od strzała. Czyli tak jak mysłełem prawdopodobnie wtryski już wyśmigane.