.: AUDI KLUB POLSKA :.

Hej mam pytanko a w sumie to 2
1. po czym poznac ze było bite, poza spasowaniem sczelin elementów, jak podejrzec, że jest inny lakier (cos trudno mi to dostrzec gołym okiem) ewentualnie jak mocno?
2. Ja stwierdzic ze poduszki są, kiewdy kontrolik gasną, (słyszelm ze kontrolke od airbag podłacza sie podkontrolke od abs i gasna wowczas razem, lub wlutwowuje sie rezystor, gdzie co jak, czy wystrzelone poduszk zdarzaj sie równie czesto jak krecone liczniki?

Zazwyczaj jak jest jasno i auto czyste to bez problemu widać źle wyszlifowaną szpachlę. Wystają grudy.

weź ze sobą tester grubości lakieru i będziesz wiedział czy autko było malowane czy nie jeśli było to już o czymś świadczy ( albo było bite i malowane, albo przytarte , albo ze starości lakier wypłowiał)
sprawdź kompletność uszczelek, śrubek , i różnego rodzaju zaślepek,nie bój się także pościągać wykładziny w bagażniku , uszczelek i posprawdzaj oryginalne spawy czy są w takiej samej odległości i czy nie widać szczepu.Weź ze sobą nawet zwykły magnes i jeżeli odpadnie ( pod warunkiem że nie sprawdzasz A8 i A2 oraz pewnych elementów A6) to znaczy że jest tam sporo szpachli.
Nie daj sobie wmówić jak handlarz gada , że "wszystkie OOOO tak mają" tylko najpierw poczytaj na forum co i jak powinno być w oryginale . to z grubsza tyle
ps weź ze sobą kogoś kto się zna na danym autku i potrafi także ostudzić zapał.
kolejną sprawą jest to że można sprawdzić po numerze nadwozia historię auta jeśli taka jest w bazie danych.
pozdro i miłego zakupu

sek w tym ze ani teste nie posiadam ani ziomka zapalonego ,ktory pojechal by zemmna, a Vin juz sprawdzilem i jest ok.
zostaje magnes;) dzieki

tester można kupić za niecałe 30 zł z wysyłką w Toruniu poszukaj na allegro ( w postaci długopisu ) bardzo sprawne i proste urządzenie

prosze was z tymi tetserami

koles który kupował odmnie b4 miał cos takiego i tam gdzie auto było w 100% org narzekał że bite a tam gdzie było cos robione nic nie widział

smieszy mnie cos takiego

to nie umiał się tym posługiwać i tyle
a ja sprawdzałem na uacie ojca i jakoś wszystko było tak jak powinno

Wjedz autem na podnośnik i patrz czy niema jakiś załamań ,czy jest orginalna konserwacja ,zgrzewy czy sa orginalne ,szukaj śladów spawania (podejżenie dojechania z ćwiardką) itp.
Każde auto ma swoje punkty pomiarowe ,najlepiej aby ktoś ci to zmieżył czy nie brakuje naprzykład z kturejś strony 2 cm.(nawet jak pomiary wyjdą ok, to nie znaczy w 100% że auto nie było bite,ale to pomaga.
Jeżeli płyta jest nienaruszona to jest auto godne uwagi. A lakier jak lakier w autach kture mają już "pare" latek ciężko spodkać org. lakier.

dzieki a jak zlustorwac czy do poduszeczek juz ktos głowke przytlulał czy nie ::

Odkręcic plastiki ewentualnie poduszkę kierownicy i zobaczyc co w środku - raczej trudno wykonac na miejscu u kupującego. A jak handlarz troche zna się na elektryce to podepnie rezystorek do obwodu i nawet kontrolka się zapali i zgasnie jak powinna i nie razem z olejem czy abs-em. /także ogólnie ciężko. Popatrz też ile na allegro aukcji oferujących gotowe kokpity do zamontowania w miejcse wystrzelonych poduszek pasażera...

Można też oczywiście w nowszych autkach podpiąc kompa i wtedy powinny błędy wyleźc.