.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam ! Wszystkich !

Mam mały problem z moim autem.
Problem polega na tym że silnik ( 2,3 l. 5 garów benzyna bez gazu) ma problem z odpalaniem kiedy jest zimny i rozgrzany.
Nie wchodzi na obroty oraz przerywa jak wcisnę pedał gaz to zaczyna się dławic i gaśnie ( na zimnym silniku ) , kiedy udam mi się go uruchomić tak że nie gaśnie (przy zimnym silniku to po co najmniej 5-7 próbach odpalenia ) po 10-20 sek. to zaczyna się kolejny problem, a mianowicie taki że po wciśnięciu pedału gazu silnik zaczyna wchodzić na obroty ale z wielkim trudem. Kiedy silnik jest rozgrzany zaczyna się praktycznie to samo, a dokładnie silnik odpala normalnie i chodzi w miarę spokojnie ale kiedy próbuje ruszyć z miejsca zaczyna się dławic i gaśnie ( nie ma siły ), wystarczy że odpalę jeszcze raz i wkręcę go na obroty jakieś 2-3 tys. i zaczyna działać prawidłowo!

I to nie wszystko haa! Bo na domiar złego jest mały problem kiedy już wszystko chodzi poprawnie to zaczyna się nowy problem kiedy zaczyna przyśpieszać i wchodzę już na co najmniej 4,5-5 tys. obrotów silnik nagle zaczyna się dławic ale dosłownie na chwilę i potem znowu dostaje mocy i aż do odcięcia.

O i to mój problem, a raczej problemy czy jest może ktoś w stanie mi pomóc ?? może jakieś podpowiedz ??

Z góry wielkie dzięki za pomoc lub podpowiedzi.

POZDROWIENIA MOTOMANIACY

Zacznij od sprawdzenia czujnikow temperatury. Zwlaszcza tego do ECU.

Były sprawdzane przez znajomego który montuje instalacje gazowe i stwierdził że są dobre ale nie zdziwił bym się gdyby jednak coś się z nimi działo jak są zimne ??

Mam dokladnie ten sam problem zdiagnozowalem dzisiaj silnik i pokazalo ECU/ICM czyli komputer sterowania silnikiem radze Ci zrobic to samo dla potwierdzenia oczywiscie nie wydawaj zbednych zl na diagnoze bo wystarczy kabelek dioda i instrukcja (moge przeslac mailem) ale trzeba uchwycic moment w ktorym silnik wariuje i wtedy wyskakuje blad 1111 jednakze nie musi to byc sam komputer tylko cos co z nim wspolpracuje albo jakis kabelek ale u mnie chyba niestety trzeba bedzie komputer wymienic pozdrawiam

HA pytanie jest tylko jedno ile będzie kosztowała cię naprawa czy wymiana ??
Zanim sprawdzę to wole się przygotować na szok jeśli u mnie jest to samo !!

Niczego nie trzeba wychwytwywać. Przecież wszystkie błędy są zapisywane w pamięci.

Mi się widzi uwalona sonda.

twój problem jest złożony, musisz jechać do porządego elektryka niech pomierzy wszystko co się da.
co do załamań mocy przy 3000obr sugeruję sprawdzić czujnik stukowy, ale wpierw uporać się z wcześniejszymi problemami.

wydaje mi się że czeka mnie wymiana sondy na nową bo mam dziwne wrażenie że to po części po jej stronie stoi wina !

Mam nadzieję że znajdę w końcu kogoś kto się dobrze na tym zna bo niestety na razie nie ma w Mrągowie takiego elektryka który by wiedział jak obchodzić się z tym silnikiem. Osoby które mi w tym pomagają tez załamują ręce jak słyszą i widzą jak ta maszynka pracuje !! ŻAL !!

sonda nie ma wplywu na odpalanie auta. zacznij robote przy aucie od ustawienia rozdzielacza wtrysku. sprawdz czy nie cieknie. jak to zrobisz to wtedy mozna dalej szukac jezeli cos bedzie jeszcze nie tak

p.s.
mozesz sprobowac zgadac sie z Kefirem , jest z Ketrzyna

mam ciagle ten sam problem co Ty i moge Ci powiedziec ze to ciezka sprawa ja wymienilem juz wszystko caly uklad wtryskowy komputery przekladalem sondy czujniki po prostu wszystko i nic sprawdz jeszcze czy pompa Ci daje dobre cisnienie i cisnienie na tlokach, ja teraz sie zajme wymiana wtryskow co tez u Ciebie jest mozliwe ze leja, jeszcze jedno bardzo wazne pytanie czy usterka sie pojawila nagle w przeciagu dnia czy np dlugo sie robilo coraz gorzej? bo jak od razu to raczej elektronika a jak dlugo to elektronika raczej odpada, no i sprawdz czy Ci sie rozrzad nie przestawil

Mialem podobny problem jak Ty, wymien przeplywke z rozdzielaczem(okolo 200zl uzywka) i powinno byc po klopocie, tylko przed zakupem sprawdz czy jest na pewno dobra i nr modelu przeplywki powinien byc taki sam jak Ty masz w aucie. Najczesciej przyczyna jest wytarty potencjometr przeputnicy, zle ustawiony "talerzyk", przeciekanie przeplywki i nieszczelnosci. Ten model wtrysku jest bardzo wrazliwy, musi byc idealnie szczelny i nalezy auto odpalac nie naciskajac na pedal gazu.

Jeszcze jedna rzecz do sprawdzenia a mianowicie kable, świece, kopułka i palec zapłonu. A także ustawienie zapłonu.

Przyznam się wam szczerze ze zamontowałem w swojej Audi GAZ ! Mogę powiedzieć ze kilka usterek które były widoczne i odczuwalne na benzynie teraz na gazie są już nie widoczne ale wciąż jest to samo na benzynie więc można przypuszczać że najprawdopodobniej będzie cos z układem paliwowym.
Prawdopodobnie będzie to coś z układem wtrysku bo auto odpala teraz bez problemu nie ma problemu z przyspieszaniem czyli brak tej dziury przy 4500 obrotów.

W tygodniu jadę do znajomego mechanika i zerkniemy co się dzieje z układem paliwowym jak tylko dowiem się co było czy jest uszkodzone na pewno o tym tu napiszę !!

POZDRO AUDI-MANIACY!!

Witam u mnie tak jak u ciebie "HaVoC" jest ten sam problem pojawił się nagle poza tym strasznie dużo pali jak na 2,3 bo prawda jest taka ze w cyklu miejskim nawet przy spokojnej jeżdzie pali najmniej 18 litrów (sonda była sprawdzana ale czasami chyba sie przywiesza wiec może to ona jest winna za spalanie) a i jeszcze jeden aspekt całej sytuacji a mianowicie jest BUM BUM BUM w wydech przy spuszczeniu nogi z gazu na benzynie mniejsze a na gazie większe