.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam,
Znalazłem trochę informacj na forum o "tuningu" przez Vag`a.
Mam pytanko czy ktoś to robił i jakie parametry są "bezpieczne"?
pozdro all.

weź sobie tylko ustaw mniejszy czas dawki i tyle - a najlepiej nie kombinuj

Taaak,
Zmniejszyłem czas dawki bo miałem ustawiony parametr 9 */*
jest lepiej, teraz mam 4*/*.
Czy może ktoś ma jeszcze jakieś pomysły?
pozdr.

wywal kata, udrożnij dolot ze sadzy piecowej zaślep egr'a przynajmniej będzie to dobra droga do ...chipsa.
możesz 3.8 nawet ale po co, zbieraj na chrupki + może suszarka asz pd.

Kata wywaliłem tydzień temu i zbieram na chipa.
Masz jakiś patent na zaślepienie EGR?
pozdro.

mam ale poszukaj na google.pl a może na forum też znajdziesz

Znalazłem trochę info. na temat zaślepienia EGR.
Może coś pokombinuje ale nie z puszką po Coli.
pozdro.

tutaj nie ma co kombinowac ... doprowadz autko do serii a potem dzialaj ..... na poczatek proponuje maly wirusik ....

Witaj. W sprawnym seryjnym aucie nie zaślepiaj EGR, ma to swoje minusy.

Dawkę którą ustawiłeś jest bardzo dobra i nawepno czujesz sporą różnicę.

Jeżeli chodzi o kolejne modyfikacje to turbo od ASZ nie będzie pasować do Twojego auta.

VAG-COMem już nic tam nie zdziałasz więcej...


Pozdrawiam.

W Styczniu już nie wytrzymam i chyba wymienię chipy.
Nie mogę się doczekać jak będzie wciskać w fotel.
Bez Kata i poprawioną dawką jest nieźle ale apetyt rośnie w miarę jedzenia.
pozdro.

W fotel wciskaja dopiero ESKI
poniżej nic nie wciska.
ale usmiech na twarzy murowany

Ale przeciez zeby dorbze wgrac wirusa to wsyztsko musi dzialac cacy i nie wolno zaslepieac EGR'a - z tego co wiem.

EGr można zaślepić, zdiąć, odłączyć albo jego prace zmienić poprzez modyfikację mapy w sterowniku. Bo ma on swoją mape która nim steruje w zależności od żądanej dawki i obrotów silnika.

Pozdrawiam.

PS. Tylko sprawny silnik po chipie będzie pokazywał założone parametry

To po co wymyślili ten EGR

Ale po czym poznać czy silniczek jest sprawny np: w 98% i jeżeli:
Vag nie pokazuje błędów, silnik nie kopci, leci około 200km/h, do setki raczej w normie, brak wycieków, odpala bez problemów, pali 6l/100km- to czy wszystko jest ok? Czy może są jakieś ukryte wady tych silników, które występują po zaszczepieniu softu.
pozdro

Ekologia kolego, ekologia.

Kolego ja rozumiem działanie EGR`a i wiem z czym to jest związane.
Pytanie było retoryczne - Egr jest raczej pseudo ekologiczny (niemieckie myślenie).
Nie bym miał zastrzeżenia do niemieckiej inżynierii

EGR jest także po to żeby studzić komore spalania kiedy silnik pracuje bez obciążenia. Ja zawsze przez chip tuningiem sprawdzam stan elementów wykonawczych VAGiem oraz wykonuje testy pod obciążeniem. Jeżeli wszystko jest w normie, silnik na ucho pracuje dobrze a klient nie skarży się na jego prace robie program. W innej sytuacji żeby mieć 100% potwierdzenia należało by cały motor rozebrać i badać strukture elementów

Pozdrawiam.

I tu się zgadzam w 100%
Dzięki za porady
I pozdrawiam

W nowszych motorkach jest dodatkowo domykany dolot aby EGR pracował
bardziej wydajnie. Ciekawe czy znajdą się tacy, którzy też będą chcieli go zaślepić.
Prościej jest powyłączać zasilanie od zaworów lub podciśnienie.
Modyfikacja mapki jest znacznie lepszym rozwiązaniem niż blaszka.
Prawdę mówiąc samo zaślepienie EGRa w AFN praktycznie niewiele
daje oprócz zmiany głosu silnika. Podobnie jest z wycinaniem niezabitego katalizatora.

Co do testów samochodu/silnika, przed modyfikacja to w interesie tunera jest
sprawdzenie wszystkiego co się da, aby później za frajer nie naprawiać
klientowi bryki, który będzie robił cielęce oczy.