.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam serdecznie. Szukałem na forum ale nie wiele znalazłem na temat tzw. śrub pływających. Chciałem rozwinąć wątek szczególnie ze wskazaniem na bezpieczeństwo. To że dzięki tym śróbom możemy założyć felgi różnące sie rozstawem śrób od nominału jest ogólnie wiadome ( np. mozna założyc felgi od aut japonskich - rozstaw 114,3 do samochodu audi z rozstawem 112).
Jednak interesuje mnie jak to wygląda kiedy felga zakładana na auto ma większy otwór na piaste niż średnica zewnętrzna piasty na tym aucie. W/g mnie nie ma wtedy samocentrowania sie koła na piaście i śuby moga "przekosić" połozenie felgi względem piasty. Prosze o wypowiedz fachowców na ten temat, może ktoś używa takich śrób i wie jak to dokładnie jest . Dzieki z góry i pozdrawiam

Sa pierscienie centrujace, redukujace roznice pomiedzy piasta a srednica otworu w feldze. Mozna je kupic w sklepach z felgami - koszt okolo 60 zl za komplet.

niezaleznie od tego czy stosuje sie sruby plywajace czy nie
nalezy zredukowac srednice otworu w feldze do rozmiaru audikowego czyli 57,1 mm