.: AUDI KLUB POLSKA :.

Muszę jeszcze trochę pomarudzić bo nie wiem do końca jak powinno działać wisko w moim wozidle. Kupiłem najpierw BEHRa teraz NRFa oba są na gwarancji. Z tego co ludzie piszą to powinno być spięte chwilę po rozruchu i później w wyższych temp a u mnie na jednym i drugim przy każdym mocniejszym depnięciu słychać szum wentylatora. NRFa było chyba źle przechowywane bo według informacji BEHRa, jak jest bimetal to tą stroną ma być do góry. W ręku jak się kręci to chodzą ciężko po kilku obrotach chodzą lżej więc teoretycznie dobrze. Widziałem też posty, że niektórzy za 3 czy 4 razem trafili na sprawne. Poniżej ulotka z NRFa

Tak, po Twoim opisie wychodzi na to, że jest ciągle spięte (m.in Vemo tak miały). Samo przechowywanie to jedno, ale tu głównie chodzi o to, że jak dobrze przechowane to można odpalać zaraz po montażu, a tak jak nigdy nie wiesz zawsze lepiej odczekać i ruszyć samochód na drugi dzień dopiero.

BEHRa było dobrze przechowywane i u mnie jeszcze z miesiąc leżało. Czasem jak mocno się nagrzeje gdzieś na postoju to wtedy mniej je słyszę, temp jest OK, sztywno 90, teraz znowu się szarpać z tymi reklamacjami, kupiłem BEHRa żeby mieć spokój a tu i tak zonk

U mnie było tak, że 3 razy podchodziłem do wiskozy. Najpierw wpadł Behr, który po 3 miesiącach skleił się na stałe. Reklamacja. Uznana ale wziąłem już Febi. Od samego początku jakieś jaja były. Raz kleiło a raz nie. Oczywiście w obu przypadkach procedura o której Dice wspomniał.

Docelowo wpadło ponownie Behr ale zamówiony spoza PL. Po odpaleniu spięta przez jakieś 20s...może 30. Po rozgrzaniu zapina się ale powyżej bodajże 4500 obr się rozpina samoczynnie. Spadały obroty to się spinało jeśli była potrzeba. Miałem tak i w A8 i w S6.

Tragedia z tym, kumpel kupił FEBI to po tygodniu się spięło na amen, kupił NRFa i jest OK. Będę miał wprawę w wymianie przynajmniej Już pasek od góry nawet luzuje

Pół biedy jak się zepnie. Mi się o mało Sprinter nie ugotował na A1 w okolicach Kassel jak wisko padło. Klima na full i popuszczanie ogrzewania na tył (duży zasobnik zimnego płynu)

To chyba muszę to jedno zostawić i wozić ze sobą, wymianę już opanowałem Szwagier też kiedyś c-klasą wracał z nad morza na full ogrzewaniu w korkach ale to za szczeniaka jak się nie za swoje jeździło

Dawno dawno temu jak jeździłem starym Nissanem Patrolem, nie było zamienników a sprzęgło kosztowało z 1000 złotych w ASO, nabyłem gdzieś jakiś "zestaw naprawczy" czyli tubkę ze specjalnym olejem. Pamiętam że trzeba było wywiercić otworek, nagwintować go, przez ten otworek wcisnąć olej z tej tubki, i wkręcić korek/śrubkę na klej do gwintów. Byłem sceptyczny ale o dziwo sprzęgło po tym dwa lata działało poprawnie, i poszło dalej z samochodem.Jak zostało Ci stare z samochodu, i zmieniasz już je intuicyjne "po ciemku", to możesz poeksperymentować.

Do dzisiaj ludzie tak robią, olej silikonowy się daje, w niektórych nawet nie trzeba nic wiercić, tutaj NRFa kosztuje 180zł ale żeby działało dobrze Trzeba spróbować najpierw tych gwarancji

Dzisiaj wyjechałem z garażu bo auto ostatnio stało parę dni, wentylator cały czas było słychać, przejechałem z 5-6km, zgasiłem, za godzinę jechałem dalej i już wisko było rozpięte i dalej już cały czas było dobrze, pod domem patrzyłem po zgaszeniu to można było zakręcić jak wiatraczkiem. Jutro wkładam NRFa i to BEHRa wysyłam na gwarancję