.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich.
Zwracam się z prośbą o pomoc w pewnym temacie , który drążę bezskutecznie od około 2 tygodni.
Mianowicie, chodzi o mechaniczną pompę paliwa do audi 80 b3 1.6PP rok 1990, a w zasadzie, czy istnieje możliwość zastosowania w jej miejsce sensownego zamiennika?
Pompa jaka znajduje się u mnie posiada nr audi vw 026 127 025 G. Ze względu na uszkodzenie membrany zmuszony jestem ją wymienić na nową. Problem tylko w tym, iż żaden zamiennik (z informacji sklepowych i serwisowych) nigdy nie był do niej produkowany a część orginalna może być ściągnięta na specjalne zamówienie (ok 2-3tyg z Niemiec) w zaporowej cenie ok 500zł.
Na rynku obecne są zamienniki tylko do pompy o numerze audi vw 026 127 025 A (stosowanej w tym samym silniku do roku 1986) w sensownej cenie 40-80zł.
Powyższy problem (z zamieszczonymi zdjęciami) przedstawiony był również na innej stronie internetowej:

http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1139574.html

Ponieważ informacje jakie do mnie trafiają na temat ewentualnego zastosowania pompy z numerem 026 127 025 A w miejsce 026 127 025 G są różne (począwszy od bardzo krytycznych dotyczących kwestii większego obciążenia wałka pośredniego przez pompę z prostą dźwigienką oraz jej szybszym zużyciem ze względu na większy zakres pracy a kończąc na sugestiach dotyczących bezproblemowego jej zamontowania), zwracam się do wszystkich a szczególnie do forumowiczów będących na co dzień bliżej tematu do jakichkolwiek podpowiedzi.
Z góry gorąco dziękuję i pozdrawiam.

Po pierwsze leć się przywitać do newbie bo cię zjedzą zaraz!
Kiedyś miałem taka furkę, czasami wydawała dziwne odgłosy z baku, więc myślałem, że to się niesie przewodami od pompy paliwa. Ostatecznie temat olałem, ale pytałem się mechanika o pompę, to sprawdził w tabelach i mi własnie jakąś zaproponował w cenie dość niskiej (coś jak piszesz...). Dlatego właśnie wydaje mi się, że bez sensu jest abyś kupował pompke do gaźnika za pół tysiąca...
Acha, z tego co wiem, to ona nie jest membranowa.

nie to forum ,przenosze

Dziękuję za odpowiedź i zapraszam wszystkich do dalszej dyskusji.
Odnosząc się natomiast do wskazówki 'mroova81' odnośnie przywitania, to powiem szczerze, że sytuacja jest dość dziwna. Nie jest to mój pierwszy post na forum i nie jestem nowym forumowiczem. Co prawda miałem sporą przerwę ale udzieliłem kilka rad i napisałem kilka postów w 2006 roku. Czy zatem powinienem się witać raz jeszcze? jeżeli tak to zaraz lecę i wszystkich przepraszam.
Poza tym czy ktoś może wie gdzie mogły się podziać te posty z 2006 roku? próbując je odnaleźć poprzez profil - nie ma już ich, czy znaczy to, że starsze posty nie są przechowywane już w archiwach?
To tak z czystej ciekawości. Chciałbym jednak abyśmy nie odbiegali za bardzo od głównego tematu i jeszcze raz gorąco proszę o pomoc.
Pozdrawiam.

Twoje konto musiało zostać usuniete bo widniało jako "martwe" userzy nie logujący się przez "x czasu" zostają usuwani z bazy danych.

Z ostatniej chwili zdobyłem informację, iż wałki pośrednie w obu silnikach tj. z roku 1986 jak i z roczników 1987-1991 są sygnowane identycznym numerem seryjnym. Czy zatem krzywki napędzające pompę paliwa zarówno modelu 026 127 025 A oraz 026 127 025 G są identyczne? Czy jeżeli tak to czy różnica tkwi w sposobie umocowania względem owej krzywki napędzającej?
A może nie ma żadnej różnicy skoro pozostawiono użytkowników bez wsparcia w zakresie zamienników dla modelu 026 127 025 G ?