.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam , jestem tu nowy , poniewaz mam malo stycznosci z forami (tzn lubie czytac gorzej z pisaniem) ale jestem zmuszony napisac Prosilbym wszystkich w temacie o wypowiedzenie sie , z gory dziekuje
Mianowice kupilem sobie Audi a4 1.8T z niemiec , wszystko ladnie itd po wciagnieciu auta na warsztat , mila niespodzianka o ktorej niemiec nie wspominal , pod maska zamontowany IC dosc spory , zderzak od S3 (chyba zeby sie zmiescil IC) po dodaniu gazu slyszymy ladne Psssss.... (mina usmiechnieta) zawor upustowy gdzies siedzi , w srodku mial juz zamontowany wsaznik doladowania , oczywiscie padlo przypuszczenie ze posiada inna mape w komputerze ( poczytalem okazalo sie ze seryjnie turbo dmucha 0,5 bar u mnie na wskazniku podawalo 0,8 bara ) hmmmm , to juz mialem pewnosc ze cos jest podkrecone ( dla pewnosci kupilem seryjny sterownik) podlaczylem , adaptacja imo i palimy , auto ladnie chodzi , wyjezdzamy na droge a tu auto jakby nie chcialo jechac na wskazniku 0,5 b jednym slowem mowiac tragedia , odrazu wrocilem i zmienilem na tamten , calkiem inne auto ... po przejechaniu paru tys km nadeszla pora na turbine ( przy kupnie sprawdzalem turbo i mialo juz luz na lozysku) po czasie zaczela rzucac olejem itd , zakupilem tubine regenerowana , ladna piekna (z wygladu) hehe ,nie miala zadnych luzow wiec jestem zadowolony , po wsadzeniu turbiny , wyjezdzam na ulice i tu znowu tragedia 0,5b na wskazniku (( co teraz , czy trzeba krecic turbine (ta "nowa") na WG , (stara turbine posiadam ale wodziki od WG sa troszke inne , czy moze przyczyna jest co innego ? nie mam pojecia jak teraz wrocic na tamte ustawienie ,a fajniej sie jezdzilo jak dmuchala 0,8 prosze o rady Pozdrawiam

0,8bar ładuje w serii.
Skoro masz drugie turbo po regeneracji (zobaczymy jak długi pochodzi) to możliwe ze WG jest źle wyregulowany, ewentualnie sterowanie źle podpięte.

Kupiłeś takie samo turbo jak to, które zdjąłeś?

Tak dokladnie takie samo turbo Do poprzedniego kolegi , nie jest to 0,8 w seri bo tyle nikt nie ustawia poczytaj dobrze ....

Panowie tylko tyle ? komputer ma napewno przerobiony bo ostatnio (raz sprobowalem) wycisnelem 3 bieg do odciecia wiem ze to katorga dla silnika ale wkurzylo mnie te brak duzego cisnienia ((( na trojce wycisnelem 185 km/h

wowo , jestem swiadomy tego iz moj silnik przy doladowaniu 0,8 dostaje , hmmm niestety nie jest to zabawa dla ludu TDI (niestety tu trzeba liczyc sie z kosztami typu 1000-2000 do wlozenia co 4 miesiace) nie pali 5 litrow na sto !!! i nie jezdzi jak TDI niestety , co prawda od poczatku uzytkowania wymienilem juz chyba wszystko tj Pompa oleju + czujniki wszystkie + rozrzad , napinacz i nowy lancuszek (na walki rozrzadu) ostatnio szklaneczki kompletne no i teraz turbina co prawda wsadzilem z robocizna 4000 zl ale wiem co mam i jezdze prosilbym o porade jak wrocic do cisnienia 0,8 bara ???

uczyl Cie ktos kiedys edytowac posty? Wowo napisal co masz sprawdzic.

sorry panowie nikt mnie nigdy nie uczyl "edytowac posty" jestem laikiem w forach dlatego z gory przepraszam , co do podlaczenia sterowania ( to chodzi o wezyki ?) jak ma to byc podpiete ? (mysle ze chlopaki cos tam kumaja to dobrze podlaczyli bo jednak cisnienie 0,5 osiaga dobrze , plynnie , itd ( czyli cisnienie jest wytwarzane i sztanga WG jest poopychana )

Dobrze wiem co jest zabawa, a co nie jesli chodzi o 1.8T
Skoro błędy w montażu sa wykluczone, to byc może samo turbo jest źle poskładane.
Na póbe możesz odłączyć przewód podcśnieniowy idacy z N75 to WG. Przy takim układzie powinieneś osiągnąc max doładowanie - tylko nie upalaj tak zbyt długo.

Dodatkowo możesz zlogowac bloki 002, 020, 031, 115, 118