.: AUDI KLUB POLSKA :.

Witam wszystkich
Mam dalej problem ze swoja audiczką a mianowicie żle chodzi na benie jak jest zimny ale najbardziej po nocy trzesie się cały silnik tak jakby nie chodził na wszystkie gary a jak przełacze na gaz to już jest prawie idealnie nie wiem już co to może być wymieniony czujnik temp. swiece ,przewody ,palec, kopułka nowa sonda, podstawa wtrysku jak sie nagrzeje to już jest prawie dobrze tylko obroty na ciepłum silniku są troszkę powyrzej 1000 ale chodzi dosć stabilnie
pozdrawiam

Sprawdzales regulator cisnienia paliwa? Sprawdz tez wtryskiwacze a dokladniej ich obudowy - moze juz popekaly ze starosci.

Rozlącz akumulator na parę minut, pozniej odpal na benzynie, jak bedzie dobrze chodzil, to znaczy, ze szwankuje emulacja sondy lambda - silnik łapie błędy od instalacji gazowej.

PM jest na jednopunktowym wtrysku i jst jeden wtyskiwacz czy da sie coś zrobić żeby nie lapał błędów ?

Zalezy jaki masz sterownik gazowy. W tych lepszych, trzeba emulacje ustawic na " masa " lub "odlączona". Jesli to nic nie da, to pozostaje Ci co jakiś czas zdejmowac kleme z akumulatora w celu zresetowania ECU. Te wszystkie bajery typu automatyczne resety kompa, ktore gazownik będzie Ci proponowal, są nic nie warte.
Poprostu te systemy - Motronic, adaptują się do pracy na gazie, "zapominając" o benzynie.

dziś wymieniony regulator ciśnienia paliwa razem z całym wtryskiem i dalej podwyrzszone obroty na ciepłym silniku zobaczymy rano czy się coś poprawi jak nie to proszę o jakieś podpowiedzi co jeszcze sprawdzić ?

rano jak zapaliłem dalej to samo silnik chodzi nie na wszystkie gary i wykręciłem świece i okazało się że na dwóch pierwszych cylindrach były brązowe swiece a na 3 i 4 były czarne okoopcone maże to coś od głowicy co wy na to?

jarob3 to jest ogólny problem zagazowanych mono-motroniców. Tak jak pisał ZiPi podczas pracy na gazie rozjeżdżają się ustawienia ECU dla benzynki. Mój zachowuje się tak samo i jeszcze 2 auta kumpli. Możesz to sprawdzić w jeden sposób: odłącz klemę żeby zresetować ECU, potem pozwól mu rozgrzać się od zimnego do 90* na biegu jałowym, a potem pojeździj parę dni TYLKO na benzynie. Na gaz wogóle nie przełączaj i zobaczysz że auta nie poznasz. Z rana będzie odpalał elegancko i na wszystkie gary.

Miszelo ja też mam Motronica (tyle, że w ABT) i po ustawieniu emulacji na "masa" mapa się nie rozjeżdża i wogóle nie czuję, że mam LPG. Warunek to obecność emulatora lambdy w sterowaniu LPG i jego ustawienie na "masa", albo idealne ustawienie czasów emulacji (zmoich doświadczeń, rzecz niemożliwa ). Podejrzewam, że u Ciebie (i kumpli) nie macie emulatora, albo jest źle ustawiony i stąd Twoje problemy. Co do resetu to owszem, żeby wyeliminować wpływ instalki LPG trzeba zrobić reset i adaptację do beny, jeśli problem zniknie to przyczyna tkwi w emulacji, jeśli nie, to instalacja LPG nie ma nic do rzeczy i przyczyny trzeba szukać w układzie benzynowym.
Jednak z mojej korespondencji z Jarobem wynika, z dużym prawdopodobieństwem, że to jednak nie emulacja.

Cześć Danek.
Właśnie u nas jest problem z emulacją i wszyscy mamy sterowniki BINGO (3 auta: mój PM i 2 ABT) Próbowaliśmy i ustawień na masę i na przebieg przy różnych wartościach czasów stanu wysokiego i niskiego. Może to jest przypadłość tylko BINGO ale monoBosche rozjeżdżają się także przy ustawieniu na masę. Gdzieś na forum VW wyczytałem że gość w swoim golfie (1,8 na monowtrysku) ustawił czas Hi=350ms Lo=450ms i śmiga już rok bez żadnych problemów. Spróbujemy jeszcze ustawić na "odłączoną" może jak ECU nie wykryje wogóle lambdy to nie będzie kaszanił w mapach.

P.S.
Danek sporo czytałem Twoich postów na różnych forach i naprawdę dużo mi pomogły odnośnie ustawień LPG
Pozdrawiam

A sprawdzałeś Miszelo czy nie Macie czasem sondy puszczonej bezpośrednio na ECU z pominięciem emulatora? Spotkałem się z takimi przypadkami. Rozjazd mapy niekoniecznie musi być spowodowany emulacją. To może być również problem czujników temp. albo samej lambdy (czasem jak jest na wykończeniu to objawy są podobne), może też być tak, że lambda nie czyta dobrze spalin (np. przez brak katalizatora lub jego wypalenie albo przypchanie). Co do czasów L i H to gaziarze czasem wstawiają "resetery" ECU i użytkownik wogóle o tym nie wie, ale nie jest to dobre rozwiązanie bo silnik praktycznie pracuje na adaptacji a to nie jest dobre no i spalanie beny rośnie.